A veszélyes áru szállítást nagyon szigorú előírások szabályozzák. Jogos lenne azt feltételezni, hogy az előírásoknak megfelelő szállítások biztonságosak is. Sajnos ez nem így van minden esetben. Ezt a témát szeretném körbejárni jelen cikkemben.
Szállítási előírásokról általánosságban
A veszélyes áru szállítást szabályozó előírások igen terjedelmesek, a legtöbb kötet telefonkönyv méretű és több, mint 1000 oldal terjedelmű! Azt lehetne gondolni, hogy egy ilyen terjedelmű szabályzat már mindenre kitér, és ha ennek megfelelően járunk el, akkor nem csak szabályos lesz a szállítás, de biztonságos is. Rossz hírem van, ez nem ilyen egyszerű.
Bár valóban rengeteg konkrét előírást tartalmaznak a jogszabályok, de sokszor ezek csak iránymutatást adnak, egy keretet határoznak meg, amiből a felhasználó felelőssége a megfelelő követelményt kiválasztani vagy meghatározni. Sokszor csak további egyedi követelményekkel válik a szabályos szállítás biztonságossá is. Tehát sajnos vannak azonban olyan szállítások, amelyek szabályosak, de nem feltétlenül biztonságosak. Az alábbiakban bemutatok néhány példát.
Gázok szállítása
Gázok közúti szállítására alap esetben csak nyitott vagy jól szellőző jármű használható. Ha ez nem megoldható, akkor a rakteret kívülről meg kell jelölni a „FIGYELEM! NINCS SZELLŐZÉS, ÓVATOSAN NYITNI!” felirattal, utalva arra, hogy bent szivárgó gáz esetén fulladásveszély állhat fent.
Azonban hiába böngésszük alaposan át a ADR-t, arra nincs utalás, hogy a rakteret el kell különíteni a vezetőfülkétől, tehát akár kis „dobozos” járműben is történhet a szállítás, ahol egy esetleges szivárgó gáz veszélyeztetheti a sofőrt. Sajnos szivárgás esetén a külső felirat a járműszemélyzeten nem segít, legfeljebb a mentésben részt vevőknek hívja fel a figyelmét, hogy óvatosan kezdjenek hozzá a mentéshez.
Nem véletlenül szoktuk javasolni, hogy lehetőleg a raktér legyen elkülönítve a vezetőfülkétől, de ez már további egyedi követelmény. Az előírások alapján szabályos egy dobozos kisteherautó a raktérrel egy légterű vezetőfülkével, ha fel van rajta tüntetve a fenti felirat.
Tűzveszélyes anyagok szállítása
Érdekes, hogy a járműfelszerelésként alkalmazott kézilámpánál általánosságban követelmény a szikramentesség függetlenül attól, hogy esetleg a szállított anyag nem is tűzveszélyes.
Viszont küldeménydarabos (csomagolóeszközös) szállítás esetén a jármű elektromos berendezéseire nincs igazán semmilyen korlátozás, még tűzveszélyes anyag esetén nem. Tehát teljesen szabályos a tűzveszélyes folyadékok vagy gázok szállítása egy olyan járműben, amiben hagyományos belső tér világítás van beszerelve, pedig egy ilyen eszköz könnyen képes begyújtani az esetlegesen kiszabaduló gázokat ill. gőzöket!
Képzések megfelelősége
A veszélyes áru szállításban részt vevőknek kötelező ADR képzésen részt venniük.
Az ellenőrzések jelenleg jellemzően az oktatás dokumentálásának megfelelőségére terjednek ki, magának az oktatás megfelelősségére nagyon ritkán.
Tehát szabályos lehet egy olyan „papíron megtartott” oktatás, amit megfelelő módon dokumentálnak, azonban szabálytalannak minősülhet egy több órás, mindenre kiterjedő oktatás, ha mondjuk az oktatást igazoló dokumentumról lefelejtik az oktatást tartó biztonsági tanácsadó bizonyítványának érvényességét. Ugye nem kell ecsetelnem, hogy biztonsági szempontból mekkora különbség van a fent tárgyalt „szabályos” illetve „szabálytalan” képzés között?
Lítium akkumulátorok szállítása
Nemrégiben jelentek meg a veszélyes áruk között a különböző lítium tartalmú akkumulátorok. Ezek az akkumulátorok egyre elterjedtebbek, a legtöbb elektronikai eszköz már ezekkel működik. Ha valaki nem ismeri ezen akkumulátorok veszélyeit, javaslom keressen rá az interneten, számos felvétel érhető el a különböző videó megosztó oldalakon. Röviden: önmelegedésre hajlamosak, ami akár tűzhöz vezethet, illetve tűzbe kerülve gyakorlatilag tűzijátékszerűen égnek el. További veszélye, hogy nagyon nehéz a tüzek oltása, vízzel vagy víz bázisú oltóanyagokkal jellemzően csak további bajokat okozhatunk, oltani ezekkel gyakorlatilag lehetetlen. Csak speciális porral lehet oltani, azzal sem túl könnyen (erre is található több videó az interneten).
Ennek ellenére a szállítási követelmények viszonylag enyhék, és jellemzően az előírások nincsenek összhangban a fenti veszélyekkel (kezdjük azzal, hogy nem a tűzveszélyes osztályokhoz vannak rendelve, hanem az „egyéb” veszélyeket tartalmazó 9-es osztályhoz). Kiemelném, hogy az ADR szerint megengedett (és innentől persze szabályos) csomagolóeszköz egy papírból vagy fából készült láda, ami tűz esetén csak további éghető anyagot biztosít.
A legtöbb vonatkozó előírás semmit nem segít a kockázatok csökkentésében, a szabályok betartása nem fogja csökkenteni a beindult reakció tovább terjedését, eszkalálódását. Sajnos azt kell mondjuk, hogy egy lítium akkumulátorral kapcsolatos tűz esetén valószínűleg sokat nem lehet tenni azon kívül, hogy kellő távolságból végig nézzük a szállító jármű leégését vagy inkább tűzijátékát. Pedig akár a szállítás teljesen szabályos is lehetett.
Megjegyzem, ez a téma megérne egy önálló cikket, mivel itt nagyon komoly problémák vannak, és sok idő és szigorítás szükséges még ahhoz, hogy a szabályos szállítás biztonságos is legyen.
Ha ADR-rel kapcsolatos kérdésük van,
tegyék fel megjegyzésben vagy keressék szakértőnket!
Ha tetszett ez a cikk, mindenképpen olvassa el az 5 leghülyébb veszélyes áru szállítással kapcsolatos szabályozásról szóló cikkünket is!
Fotó: Pixabay