A logisztikai szolgáltatók, amelyek a TEU-kapacitás tekintetében a világ legnagyobb hajótulajdonosai, úgy döntöttek, hogy megszüntetik a 2015 óta tartó együttműködésüket, és kihasználják a szövetség kétéves felmondási idejét.
„A 2M szövetség megszűnése lehetővé teszi mindkét vállalat számára, hogy saját stratégiáját folytassa. Nagyra értékeljük együttműködésünket, és a hátralévő két évben is folytatni kívánjuk a közös munkát” – mondta Vincent Clerc, a Maersk vezérigazgatója és Soren Toft, az MSC vezérigazgatója közös közleményükben.
A két hajótulajdonos közötti együttműködés magában foglalta a hajóterek kölcsönös megosztását is (Vessel Sharing Agreement).
Bár a felek a közleményükben nem indokolták együttműködésük megszűnését, a Shipping Watch honlapja szerint a Maersk és az MSC az elmúlt években ellentétes irányba indult el. Amikor 2015-ben társultak, egy tengeri flotta elég volt ahhoz, hogy uralják az ellátási láncokat.
A világjárvány és az ellátási láncok összeomlása, valamint a gyártók és importőrök általi átszervezésük szintén arra kényszerítette a logisztikai szereplőket, hogy megváltoztassák működési modelljüket.
Elkezdtek belépni a légi, vasúti és közúti szállításba, valamint az összes logisztikai szolgáltatásba, például a raktározásba és a szállítmányozásba. Ez azt eredményezte, hogy a két szereplő tevékenységének víziója kezdett szétválni.
A 2M mellett két másik hajótulajdonosi szövetség is létezik: az Ocean Alliance (többek között a Cosco, CMA CGM, Evergreen) és a The Alliance (többek között a Hapag Lloyd, ONE és HMM) tagokkal.