Az ellenőrzésre 2026. február 5-én, csütörtökön, körülbelül 17:00 órakor került sor. A Mecklenburg–Elő-Pomeránia szövetségi tartomány rendőrségi szervezetén belül működő, metelsdorfi autópálya- és közlekedésrendészeti állomás rendőrei a wismari autópálya-csomópont közelében ellenőrzésre megállítottak egy pótkocsis holland tehergépkocsit.
Előbb a sebesség, majd a döbbenetes mérlegelés
A helyi rendőrség közleménye szerint a kezdeti gyanú a sebességhatár túllépésére vonatkozott. A járműszerelvény, valamint a szállított fémhulladék rakomány további ellenőrzése során azonban a rendőrökben további kétségek merültek fel a jármű megengedett legnagyobb össztömegével kapcsolatban.
A tömeg egyértelmű megállapítása érdekében a tehergépkocsit az egyik wismari vállalat telephelyére irányították, ahol ellenőrző mérlegelést végeztek. Az eredmény egyértelmű volt: 74,4 tonna a megengedett 40 tonnás határérték mellett. Ez 34,4 tonnás, azaz körülbelül 86%-os túlterhelést jelent. Az ilyen mértékű túllépés nem csekély adminisztratív mulasztás, hanem súlyos szabálysértés, amely közvetlenül befolyásolja a közlekedésbiztonságot és az infrastruktúra állapotát.
A 31 éves holland sofőrnek 3 500 eurót kellett a helyszínen letétként befizetnie a bírság terhére. Ennek a mechanizmusnak az a célja, hogy megszüntesse a szabályszegésből származó bármilyen pénzügyi előnyt.
Mit mond a német bírságkatalógus?
A német bírságkatalógus szerint a 7,5 tonnát meghaladó megengedett legnagyobb össztömegű tehergépkocsi már akkor túlterheltnek minősül, ha a határértéket több mint 2%-kal túllépik. A tolerancia ezért minimális, a túlterhelt járműszerelvények által jelentett magas kockázat miatt.
Ha a megengedett tömeget több mint 30%-kal túllépik, a sofőrt 380 eurós bírság és 1 büntetőpont fenyegeti, míg a jármű tulajdonosaként a fuvarozó akár 425 euróra és 1 pontra is számíthat.
A leírt esetben azonban a megengedett legnagyobb össztömeg 86%-os túllépéséről van szó – olyan mértékről, amely messze meghaladja a szankciótáblázatban jelzett legmagasabb küszöbértéket. Fontos, hogy a német jog a felelősséget a sofőrre és a jármű tulajdonosára egyaránt kiterjeszti. Ennek célja, hogy megelőzze azokat a helyzeteket, amikor a gazdasági nyomás szándékos szabálysértésekre ösztönöz.
A szabályok szerint a túlterhelt jármű csak akkor folytathatja útját, ha a tömegét a megengedett szintre csökkentették. A gyakorlatban ez gyakran azt jelenti, hogy az út folytatása előtt részlegesen le kell rakodni.
„Tanulmányok azt mutatják, hogy a tehergépkocsi-vezetők mérleg használata nélkül általában csak akkor tudják észlelni a túlterhelést, ha a tömeg körülbelül 30 százalékkal túl magas. Ha bármilyen kétség merül fel a rakománnyal kapcsolatban, a járművet indulás előtt meg kell mérni” – olvasható a bírságkatalógusban.
Személyautós tempó
A tachográf ellenőrzése emellett azt is kimutatta, hogy az elemzett időszakban a megengedett sebességet súlyosan túllépték. A legszélsőségesebb esetben 137 km/h-t rögzítettek.
Emlékeztetőül: Németországban a 3,5 tonnát meghaladó megengedett legnagyobb össztömegű tehergépkocsik maximális sebessége autópályán 80 km/h. Ez közel 60 km/h-s túllépést jelent.
A túlterheléssel együtt egy esetleges baleset következményei tragikusak lehettek volna. A túlsúly növeli a fékutat, és nagyobb terhelést ró a fékrendszerre, a futóműre és az abroncsokra. Emellett megváltoztatja a jármű menettulajdonságait is. A túlterhelt járműszerelvény megcsúszhat, és hirtelen fékezéskor a rakomány ellenőrizetlenül elmozdulhat.
Valós veszély, nem statisztika
Az Anklamból érkezett járműszerelvény nem folytathatta útját Hollandia felé. A rendőrség úgy döntött, hogy a jármű csak akkor haladhat tovább, ha az össztömeget 40 tonnára csökkentik.
Ennek az esetnek figyelmeztető jelzésnek kell lennie az ágazat számára. A 86%-kal túlterhelt, 137 km/h-val közlekedő jármű nemcsak szabálysértés, hanem valós veszélyt jelent a közlekedés többi résztvevőjének életére. Abban az időszakban, amikor a szállítmányozási ágazat a felelős és professzionális gazdasági szereplő imázsáért küzd, az ilyen esetek aláássák az egész iparág iránti bizalmat, és kárt okoznak azoknak a fuvarozóknak, akik betartják a szabályokat.
