A szakma hónapok óta arra számított, hogy Németországban a Mobilitási Csomag előírásait szigorúan fogják érvényesíteni. Korábban már volt példa arra, hogy a helyi ellenőrzések nem vártak a kötelezettség hivatalos indulásáig: egyes fuvarozók azért kaptak büntetést, mert ugyan beszerelték a tachográfot, de nem használták. Most, hogy az előírás hatályos, a kisteherautók ellenőrzése is egyértelműen a gyakorlatban zajlik.
Közös razzia az A7-esen: a kisteherautók sem maradtak ki
A német rendőrség vasárnap közös ellenőrzést tartott az A7-es autópálya kirchheimi térségében a Szövetségi Logisztikai és Mobilitási Hivatallal (BALM), regionális szervekkel, a Hessen Mobil útkezelővel, valamint egy műszaki szakértő bevonásával.
Az akció a túlméretes szállításokat, a nehéz tehergépjárműveket és általában a kereskedelmi árufuvarozást célozta. A hatóságok több súlyos hiányosságot is feltártak, köztük jelentős túlsúlyt, komoly műszaki hibákat, veszélyes rakományrögzítési problémákat, valamint a vezetési és pihenőidő szabályainak megsértését. A 26 ellenőrzött járműből 10-et addig nem engedtek tovább, amíg a hiányosságokat nem rendezték.
Az egyik esetben egy használt gumiabroncsokat szállító teherautót állítottak meg: a rakományt nem rögzítették megfelelően, útközben oldalra csúszott, a ponyva pedig kidudorodott. A járművet kivonták a forgalomból, a fuvarozót pedig arra kötelezték, hogy teljesen pakolja le a pótkocsit.
A határon átnyúló fuvaroknál a kisteherautók is fókuszban
Külön figyelmet kaptak a nemzetközi áruszállításban dolgozó könnyű haszongépjárművek is. A július 1-jétől hatályos szabály szerint a 2,5 tonnát meghaladó megengedett legnagyobb össztömegű járműveknek és járműszerelvényeknek, ha nemzetközi közúti árufuvarozásban vesznek részt, okos digitális tachográffal kell rendelkezniük.
Az ellenőrzések során három olyan kisteherautót találtak, amelyben nem volt beszerelve a kötelező tachográf. A sofőröket megbírságolták, a járműveket pedig mindhárom esetben megállították: csak a hiányosság rendezése után indulhattak tovább.
A jelzés egyértelmű: a német ellenőrzési gyakorlat nem „türelmi időként” kezeli a bevezetést. Az új kötelezettségeket már az első naptól kezdve érvényesítik.
Szigor már a hatálybalépés előtt is
Sok fuvarozónak mindez nem okoz meglepetést. A német hatóságok már jóval a július 1-jei indulás előtt is azt jelezték, hogy a tachográffal kapcsolatos elvárásokat kifejezetten szigorúan értelmezik.
Egy lengyel vállalkozás például előre szereltetett be második generációs okos tachográfot, hogy elkerülje a szervizekben kialakuló sorokat. Egy autópálya-rendőrségi és BALM-os közúti ellenőrzésnél azonban kiderült: a készülék ugyan a járműben volt, de nem használták. A sofőr nem tette be a vezetői kártyát, mivel uniós szinten akkor még nem volt erre kötelezés.
A német hatóságok álláspontja szerint viszont ha a tachográf már a járműben van, akkor annak aktívnak kell lennie, és a nemzeti szabályok szerint kell működtetni. Az ellenőrzés vége 250 euró bírság lett.
Egyértelmű üzenet a fuvarozóknak
Az A7-es akció azt támasztja alá, hogy a korábbi figyelmeztetések a hatósági szigorral kapcsolatban nem voltak túlzóak. Kevesebb mint egy héttel az új szabályok indulása után már találtak olyan kisteherautókat, amelyekből hiányzott a kötelező tachográf; bírságoltak, és a járműveket is megállították.
A nemzetközi közúti árufuvarozásban dolgozó cégeknek a hiányzó eszköz nemcsak pénzbüntetést jelenthet: a kényszerű megállítás azonnali csúszást és késedelmet is okozhat a fuvarfeladat teljesítésében.
