Minden törvényhozási eszköz közül a Spanyolországban átvett áruk szállítása vonatkozásában 2022-ben a legfontosabb a fel- és lerakodás tilalma, az üzemanyag záradék, és a fuvarért költségen alul való fizetés tilalma voltak. Kiderült, hogy az új szabályozások leginkább a felrakodókra voltak hatással. Ilyen következtetésre jutott a Spanyol Gyártók és Disztribútorok Egyesülete, az AECOC 2022 által szervezett 22. Országos Fuvarozási Fórum.
Egyértelmű, hogy az új eszközök hatása a fuvarozók tevékenységére nem ugyanolyan, mint a felrakodókéval kapcsolatban, de egyben mindenki egyetért: jobb helyzetben vagyunk, mint egy éve, mivel az előírások átláthatók és tiszták. És ez jó” – kommentálja a spanyol fuvarozási szervezet, a Fenadismer.
Megnőttek a felrakodók költségei
Az AECOC 100 felrakodó és fuvarozó megkérdezésével végzett kutatást. A kérdőívekből kiderül, hogy az előírások nem csak nagyobb átláthatóságot hoztak, de javítottak a járművezetők munkakörülményein. A legtöbb megkérdezett fuvarozó cég elismerte, hogy a fel- és lerakodás tilalma a járművezetők számára azonnali javulást hozott a járművezetők szemszögéből.
A felrakodók 43%-a elismerte, hogy meg kellett növelnie a személyzetét a fel- és lerakodás kezeléséhez, 10%-uk pedig úgy döntött, hogy a fel- és lerakodást kiadja alvállalkozóknak.
A felrakodók szempontjából másik kulcsfontosságú következtetés a költségekre vonatkozik – a fel- és lerakodás járművezetők általi tilalma megnövelte őket. A felrakodók 92%-a gondolja úgy, hogy éppen ez az előírás volt a legnagyobb hatással a cégükre. 42%-uk beszélt beszélt 10-20%-os költségnövekedésről, a megkérdezettek 35%-a 5-10%-os költségnövekedésről. A válaszadók 15%-a esetében a költségek 20% felett nőttek.
A megemelkedett költségek a többlet munkavállalók felvételéből, gépek beszerzéséből, a folyamatok megváltozásából, új műveletekből, és másokból következtek. Mindezt azért, hogy átvegyék azokat a feladatokat, amelyeket eddig a teherautó-vezetők végeztek.
Szükség van együttműködésre
A felrakodók, fuvarozók és az igazgatás is egyet értenek abban, hogy csak egyetlen módszer van, hogy meg lehessen felelni a kihívásoknak, amelyek előtt az ellátási láncok rövid-, közép- és hosszútávon állnak – ez pedig az együttműködés a fuvarozás valamennyi résztvevője között.
Ezekhez a kihívásokhoz tartozik mindenek előtt a járművezetők hiánya, az ellátási lánc környezetbarát átalakulása a jelenlegi flotta olyan átalakításával együtt, amely megfelel a Fit for 55 által előírt európai követelményeknek, az ellátási láncok maximális hatékonyságának elérése állási idők és üresjáratok nélkül, valamint a digitalizálás.