A gázolajlopás továbbra is visszatérő probléma az európai közúti fuvarozásban. Ezúttal a francia csendőrség olyan gyanúsítottakat állított elő, akiket azzal vádolnak, hogy egy másik kamionból csapoltak le üzemanyagot. A nyomozók szerint a csoport egy speciális rendszert épített a saját járműve alá, amellyel gyorsan és feltűnés nélkül tudták megcsapolni más teherautók tartályait.
Rejtett szerkezet a jármű alatt, indítás távirányítóval
A rendőri intézkedés 2026. május 28-án, csütörtökön történt. A PMO Villars-sous-Écot és a DSIR EDCF25 egységei nem sokkal a feltételezett lopás után állították meg azt a teherautót, amelynek utasait egy másik nehézgépjármű tartályának megcsapolásával gyanúsítják.
A Doubs megyei csendőrség tájékoztatása szerint a gyanúsítottak a saját kamionjuk alá rögzített pumpát használtak, amelyet rádiófrekvenciás távirányítóval indítottak.
A berendezést úgy alakították ki, hogy bármikor bevethető legyen, és kifejezetten gyors átfejtésre szolgáljon. A hatóságok becslése szerint percenként akár 100 liter gázolajat is képes lehetett átszivattyúzni.
A megállítás előtt a feltételezések alapján mintegy 150 liter üzemanyagot már el is vittek egy másik teherautó tartályából.
A sofőr kiszúrta, hogy valami nem stimmel
Az ügy felgöngyölítésében kulcsszerepe volt egy hivatásos gépkocsivezetőnek. Miután szokatlan mozgást és gyanús viselkedést észlelt a jármű körül, felhívta a segélyhívót, és elmondta, mit látott. A bejelentés nyomán a rendőrök rövid időn belül beazonosították az érintett teherautót, majd intézkedtek a benne ülőkkel szemben.
A francia csendőrség nyilvánosan is megköszönte a sofőr éberségét. Kiemelték: az ilyen jelzések sokszor döntőek a fuvarozói szektort célzó bűncselekmények felderítésében.
Európa-szerte nő a gázolajlopások száma
A franciaországi elfogás beleillik abba a tendenciába, amely az elmúlt hónapokban egyre nagyobb terhet ró az európai közúti fuvarozásra. A Transport en Logistiek Vlaanderen (TLV) adatai szerint minden ötödik fuvarozó cég a gázolajlopások számának növekedéséről számolt be, és 2026 áprilisában a tolvajok összesen több mint 10 ezer liter gázolajat vittek el.
A jelenség a dráguló dízelárakkal párhuzamosan erősödött. Az ágazat szereplői a geopolitikai feszültségeket és az ezekkel összefüggő áremelkedést említik, ami felértékelte a gázolajat mint zsákmányt. A beszámolók alapján egyre ritkábbak az alkalmi esetek: ismétlődő módszerekkel dolgozó, szervezett csoportok jelennek meg, gyakran speciális eszközökkel.
Hasonló eseteket más országokban is rögzítettek. 2026 márciusában Németországban, az Euskirchen melletti Grüner Winkel autópálya-parkolóban két kamionból összesen körülbelül 1,6 ezer liter gázolajat loptak el, miközben a sofőrök a fülkében aludtak.
Francia fuvarozók közben arról számolnak be, hogy az éves veszteségük már nem néhány száz, hanem több ezer liter. A Transports Quincé közlése szerint 2025-ben több mint 13,8 ezer liter gázolaj tűnt el, 2026 januárjában pedig több mint 5,2 ezer liter üzemanyagot vittek el, mintegy 6 750 euró értékben.
A kár ugyanakkor nem áll meg az ellopott üzemanyag értékénél. A fuvarozóknak gyakran fizetniük kell a megrongált tartályok javítását, a járműmentést, a kieső üzemidőt, valamint a késések miatti többletköltségeket is. További nehézség, hogy a biztosítás sok esetben a járműben keletkezett kárt téríti, az ellopott gázolaj árát viszont nem feltétlenül.
Az iparági szereplők szerint a jelenség egyre inkább a szervezett bűnözés irányába tolódik, ami közvetlenül terheli a fuvarozókat, és az ellátási láncok működését is megzavarhatja. A franciaországi ügyben használt, távirányítóval indítható pumpa – amely a hatóságok szerint percenként akár 100 liter üzemanyagot is át tudott fejteni – arra utal, hogy a tolvajok egyre gyakrabban előre megtervezett, speciális eszközökkel végrehajtott akciókra készülnek.
