A kezdeményezés alapját egy, a PersoFleet szerint évek óta a rendőrség és különböző partnerek által karbantartott áttekintés adja a tisztítóállomásokról, illetve hóeltávolító állványokról, amely azonban eddig jellemzően PDF-formátumban volt elérhető. Alexander Berghäuser, aki saját elmondása szerint önkéntes alapon indította el a projektet, ezt a listát alakította át akadálymentes, digitális térképpé – regisztráció és reklámok nélkül –, amint azt a szerkesztőséggel folytatott egyeztetés során elmondta.
A térkép felépítése olyan, hogy nem jelenít meg automatikusan „mindent”: Berghäuser szerint a felhasználók kezdetben csak azokat az állomásokat látják, amelyek az eszközük aktuális tartózkodási helyének környezetében találhatók, feltéve, hogy engedélyezik a helyadatok használatát. A megállók és pihenőidők tervezéséhez azonban a célállomás manuálisan is megadható, és a keresési körzet is bővíthető.
51 állomás szerepel a nyilvántartásban
Berghäuser tájékoztatása szerint jelenleg összesen 51 állomás szerepel a térképen, köztük öt Ausztriában és kettő Lengyelországban. Ez a szám jól szemlélteti, mennyire hiányos az ellátottság az útvonalak mentén, és miért ütköznek a sofőrök a gyakorlatban nehézségekbe még akkor is, ha a tető tisztítása jogszabályi kötelezettség.
Az interaktív tisztítóállomás-térkép itt érhető el: https://persofleet.de/lkw-winterservice-schneegerueste/#suche
Haszon a diszpécserek és a sofőrök számára
A projektinformációk szerint az eszköz legnagyobb előnye a tisztítási lehetőségek gyorsabb megtalálása menet közben. A sofőrök megjeleníthetik a közeli állomásokat, a diszpécserek pedig célzottan kereshetnek régiók szerint az útvonal- és beosztástervezéshez. Ez lehetővé teszi a járatok téli alkalmasságának reálisabb megítélését, különösen erős havazás, változó hőmérséklet és szűk időablakok esetén.
A részvétel kifejezetten kívánatos
A PersoFleet saját közlése szerint az ágazat közreműködésére is számítanak a térkép bővítéséhez. Új helyszínek bejelenthetők, azonban az állomások csak az adott üzemeltető hozzájárulásával kerülnek fel a térképre, az adatok minőségének megőrzése érdekében.
Berghäuser különösen a fuvarozóvállalkozásokat szólítja meg, arra kérve őket, hogy tegyék hozzáférhetővé a meglévő hóeltávolító állványokat. Érvelése szerint kevés haszna van annak, ha a téma csak nyilvános viták szintjén jelenik meg – a döntő az, hogy a sofőrök az európai útvonalakon ténylegesen el tudják végezni a tisztítást.
Jogszabályi kötelezettség és súlyos következmények
A hó és jég eltávolítása az indulás előtt jogszabályban előírt kötelezettség. A közúti közlekedési szabályokról szóló rendelet (StVO) 23. § (1) bekezdése szerint a jármű állapota miatt senki nem kerülhet veszélybe. A szabályszegések közigazgatási jogsértésnek minősülnek, és baleset esetén a bírság elérheti a 120 eurót, valamint egy büntetőpont is kiszabható Flensburgban. Személyi sérüléssel járó balesetnél büntetőjogi következmények – például gondatlan testi sértés vagy emberölés – is felmerülhetnek.
A pályán maradt jégtáblák szintén külön jogsértést jelentenek. Az StVO 32. §-a szerint az ilyen veszélyeket haladéktalanul meg kell szüntetni, és a helyszínt biztosítani kell.
Biztosítási fedezet van – de nem a károkozónak
Ha a lehulló jégtáblák kárt okoznak, a károkozó teherautó kötelező felelősségbiztosítása lép életbe. Amennyiben azonban a jármű nem azonosítható, a károsultak gyakran csak a saját biztosításukra számíthatnak. A Generali tájékoztatása szerint ilyen esetekben a részleges casco általában fedezi a járműablakok sérüléseit, míg az egyéb károk csak teljes casco biztosítással térülnek meg.
