A dán parlament által április végén elfogadott törvénymódosítás értelmében az útdíj meg nem fizetése esetén kiszabott bírság összege 4500-ról 9000 dán koronára emelkedik (ez nagyjából 600–1200 eurónak felel meg). Fontos megjegyezni, hogy járművenként naponta legfeljebb egy bírság szabható ki.
Ez azonban nem az egyetlen változás. A legjelentősebb intézkedés egy olyan rendelkezés bevezetése, amely lehetővé teszi, hogy a hatóságok megállítsák a teherautókat a Storebælt (Nagy-Bælt) híd előtt. A sofőröknek azonnal ki kell fizetniük a fennálló tartozást, ellenkező esetben vissza kell fordulniuk – közölte a dán útdíjrendszer üzemeltetője, a KMToll.
Az új rendszer automatikus rendszámfelismerésen alapul. A híd előtt elhelyezett szkennerkapuk érzékelik azokat a járműveket, amelyekhez elmaradt bírság tartozik, és értesítik a rendőrséget, akik ezután intézkednek.
Technikai hibák és vitatott bírságok
A KmToll rendszer 2024. januári bevezetése óta az ágazat gyakran számolt be technikai problémákról és jogtalanul kiszabott bírságokról. Ennek kapcsán a több mint 800 szállítmányozó céget képviselő dán ITD szövetség arra biztatja a vállalatokat, hogy ne fizessék be az indokolatlan bírságokat.
A legtöbb uniós országgal ellentétben a dán jogszabályok lehetővé teszik a bírságok kifizetésének elhalasztását a fellebbezési eljárás lezárultáig. Amennyiben az ügy bíróság elé kerül, a fizetés egészen a jogerős ítélet meghozataláig felfüggeszthető.
Szabályozás kontra valóság – a járművek leállítása nem történik meg azonnal
Bár Thomas Danielsen dán közlekedési miniszter korábban kijelentette, hogy július 1-jétől „nem emelik fel a sorompót” azok előtt a teherautók előtt, amelyeknek be nem fizetett bírságaik vannak, a valóság ennél összetettebb. A Dán Szállítmányozási Szövetség (DTL) szerint a járművek tényleges lefoglalására csak egy jogerős bírósági ítélet után kerülhet sor.
Ez azt jelenti, hogy a tartozás azonosítása és a jármű fizikai megállítása között akár évek is eltelhetnek – hangsúlyozza a DTL.
A teljes eljárás több szakaszból áll: közigazgatási döntés, végrehajtási eljárás, majd bírósági felülvizsgálat.
A DTL elnöke a jelenlegi helyzetet „káosznak” nevezte, rámutatva a rendszer hatékonysági hiányosságaira, a szabályozásban rejlő kiskapukra, valamint arra, hogy a hatóságok nincsenek felkészülve az új szabályok tényleges végrehajtására.
Lengyel és román teherautók a nem-fizetők élmezőnyében
A Dán Közlekedési Ügynökség (Færdselsstyrelsen) statisztikái szerint a kelet-európai fuvarozók kapják a legtöbb bírságot Dániában. 2025 elejétől május 20-ig a román rendszámú teherautók 2150 bírságot kaptak, amelyek közül mindössze 244-et fizettek ki.
Összehasonlításképpen:
- Románia: 1966 bírság, ebből 236-ot fizettek ki
- Lengyelország: 6071 bírság, ebből 1044-et fizettek ki
E két ország járművei együtt a Dániában kiszabott útdíj-bírságok közel egyharmadáért felelősek.
