Il 22 ottobre 2025, Daimler Truck, Hamburger Hafen und Logistik AG (HHLA) e il gruppo industriale giapponese Kawasaki Heavy Industries hanno firmato una lettera d’intenti. L’obiettivo: stabilire una potente catena di approvvigionamento internazionale per idrogeno liquefatto a bassa temperatura, con Amburgo come hub centrale di importazione per l’Europa.
“L’Europa continuerà a dipendere dalle importazioni per l’energia verde, con l’idrogeno che gioca un ruolo chiave,” ha dichiarato il dottor Andreas Gorbach, CTO di Daimler Truck.
Il porto di Amburgo non servirà solo come hub di trasbordo ma diventerà anche il cuore di una nuova infrastruttura energetica.
Firma del contratto di partenariato strategico per costruire una catena di approvvigionamento di idrogeno liquido in Europa – da sinistra a destra: Dr. Manfred Schuckert (Daimler Truck AG), Annette Walter (Hamburger Hafen und Logistik AG), Kei Nomura (Kawasaki Heavy Industries, Ltd.) / Foto: HHLA
Liquido invece che pipeline: Flessibilità come vantaggio
Il focus è sull’idrogeno liquido (LH2), che può essere trasportato indipendentemente dall’infrastruttura delle pipeline. Secondo Annette Walter, CFO di HHLA, ciò è particolarmente vantaggioso per la mobilità, la logistica e l’aviazione, così come per le piccole e medie imprese.
“Il nostro obiettivo è fornire in modo affidabile all’industria l’idrogeno attraverso la nostra rete logistica europea,” ha enfatizzato Walter.
Logistica incontra tecnologia
I tre partner portano diverse competenze chiave all’alleanza:
- HHLA: rete logistica europea con terminal portuali a Amburgo, Tallinn, Trieste e Odessa, ideale per la distribuzione nell’entroterra europeo.
- Daimler Truck: si affida a una strategia duale con camion elettrici a batteria e alimentati a idrogeno. Il GenH2 Truck ha dimostrato la sua autonomia nel 2023 con un percorso di oltre 1.047 km con un solo serbatoio.
- Kawasaki Heavy Industries: leader globale nella tecnologia per il trasporto, lo stoccaggio e il rifornimento di idrogeno liquido, incluso lo sviluppo di navi speciali con capacità fino a 160.000 m³.
“Lavoriamo da tempo per creare la base tecnologica per questo,” ha detto Kei Nomura di Kawasaki.
L’obiettivo è incorporare il know-how nella catena di approvvigionamento europea e ampliare ulteriormente le partnership globali.
Visione con un programma concreto
I partner pianificano di analizzare le esigenze logistiche per il trasbordo, lo stoccaggio e il trasporto su camion e ferrovia nei prossimi mesi. L’obiettivo è creare un consorzio completo lungo la catena del valore dell’idrogeno, dalla produzione al consumatore finale, insieme ad altri stakeholder.
Entro la fine del 2026, Daimler Truck prevede di produrre una piccola serie di 100 trattori alimentati a idrogeno. La produzione industriale di serie per il mercato europeo è prevista a partire dai primi anni 2030.
Un’opportunità per l’industria
Per l’industria dei trasporti e della logistica in Germania, il progetto apre nuovi campi di attività, non solo nella gestione delle merci ma anche nello sviluppo e nell’uso di tecnologie di propulsione a emissioni zero. Se Amburgo dovesse davvero diventare l’hub centrale per l’idrogeno d’Europa, sarebbe un passo cruciale per la transizione energetica e un vantaggio competitivo per tutte le parti coinvolte nella logistica.
