Dopo il picco delle consegne di dicembre, il settore dei trasporti e della logistica entra in una seconda fase, sempre più impegnativa, della stagione. L’inizio di gennaio è il momento dei resi di massa, che per i team logistici e gli spedizionieri significa volumi maggiori, pressione su magazzini e costi di trasporto aggiuntivi.
Dati dalla piattaforma logistica Globkurier mostrano che il numero di resi in gennaio è superiore del 25-30% rispetto a un mese medio dell’anno. A lungo termine, la tendenza è ancora più chiara: negli ultimi tre anni, il numero di spedizioni contrassegnate come “reso al mittente” è aumentato di circa il 140% in totale. Questo conferma che non stiamo affrontando un’anomalia occasionale, ma uno spostamento strutturale nell’e-commerce.
Questo è particolarmente evidente nel settore della moda, dove dopo il Capodanno il tasso di reso sale dal 30% di dicembre a ben 50-55% in gennaio. Nell’elettronica, la scala dei resi è minore, ma il loro impatto finanziario può essere più grave: un singolo reso di un dispositivo costoso può colpire significativamente il bilancio sia del venditore che dell’operatore logistico.
I resi come problema costoso
Il crescente volume dei resi si traduce direttamente nei costi logistici. A livello globale, il mercato della logistica dei resi valeva quasi 665 miliardi di USD lo scorso anno e dovrebbe superare i 954 miliardi di USD entro il 2029. Questa scala mostra che la logistica dei resi ha cessato di essere un processo marginale a supporto delle vendite.
Il problema non è solo il numero di pacchi, ma anche la complessità della gestione dei resi. Ogni spedizione che torna in magazzino significa operazioni aggiuntive: ricezione, identificazione, valutazione delle condizioni del prodotto, pulizia, reimballaggio, decisione su cosa fare con la merce e aggiornamento dei livelli di inventario. Come sottolineano gli esperti, il costo di gestione di un reso è più elevato del costo di consegna stessa.
– Dopotutto, non basta inviare indietro la merce; devono affrontare una serie di attività aggiuntive, tra cui il controllo delle condizioni, la pulizia o il reimballaggio – nota il Dr hab. Arkadiusz Kawa, Direttore dell’Istituto di Tecnologia Łukasiewicz – Poznań, in una conversazione con Trans.INFO.
Magazzini e trasporti sotto pressione dai resi
Per la logistica di magazzino, gennaio significa un rapido cambiamento nel mix di lavoro. Invece delle spedizioni di vendita in uscita, i resi in arrivo iniziano a dominare, spesso in un breve tempo e in grandi volumi. Ciò richiede non solo spazio aggiuntivo in magazzino, ma anche una gestione efficiente dell’inventario.
– Soprattutto, parliamo di sistemi WMS, che consentono una gestione efficace dello spazio del magazzino, compresa la gestione dei resi, oltre a strumenti utilizzati per ottimizzare lo spazio del magazzino – spiega Piotr Susz, CEO e consulente senior di Locura.
Da una prospettiva di trasporto, il problema diventa l’accumulo di spedizioni di reso brevi e disperse, spesso con bassa prevedibilità. Questo rende più difficile la pianificazione del percorso, aumenta le corse a vuoto e i costi di trasporto unitar*li, soprattutto nelle prime settimane dell’anno.
Flessibilità invece di lealtà ad un singolo operatore
Le piattaforme logistiche sottolineano che il fattore chiave per affrontare l’ondata dei resi di gennaio è la flessibilità. I modelli basati su lavorare con più vettori consentono di rispondere più rapidamente ai volumi in cambiamento e di reindirizzare il traffico dove è disponibile la capacità operativa.
– Gennaio è un test di resilienza operativa: chi ha un processo di resi ben strutturato mantiene la continuità e un feedback positivo dei clienti. Chi non lo ha finisce per pagare per il caos – sottolinea Mateusz Pycia, Presidente di Globkurier, una piattaforma logistica di intermediazione di servizi di corriere.
Dal punto di vista delle piattaforme logistiche, il picco dei resi post-festivi è visibile prima rispetto ai negozi individuali, perché un singolo sistema concentra il traffico gestito da molti vettori. Ciò consente di segnalare anticipatamente la necessità di mobilitare risorse e adeguare i piani operativi.
Un nuovo parametro di qualità della catena di approvvigionamento
La crescente scala dei resi significa che la logistica dei resi influenza sempre più le decisioni di acquisto dei consumatori. Dati di mercato mostrano che il 74% dei clienti abbandona un acquisto se il processo di reso è non intuitivo o troppo complicato. Di conseguenza, una gestione efficiente dei resi diventa un vantaggio competitivo, non solo un costo.
– La gestione dei resi ha smesso di essere esclusivamente una sfida operativa per i magazzini. È diventata un campo di battaglia strategico per i margini, il flusso di cassa e la fedeltà dei clienti – afferma Dariusz Mikołajczak, Business Development Manager – Supply Chain presso Euvic, un gruppo tecnologico fornendo servizi IT per il settore logistico.
L’industria sta gestendo sempre meglio, ma in modo disomogeneo
Dati disponibili mostrano chiaramente che l’industria del trasporto ha imparato a gestire il secondo picco stagionale, trattando gennaio come un picco a tutti gli effetti nelle operazioni logistiche. I fattori chiave si sono rivelati essere flessibilità, automazione e l’abbandono dei modelli di cooperazione rigida.
Allo stesso tempo, le differenze tra le organizzazioni sono chiare. Le piattaforme logistiche e gli operatori con processi standardizzati sono i meglio preparati. I maggiori problemi li affrontano le aziende che ancora trattano i resi come un incidente piuttosto che un elemento permanente della catena di fornitura.
