La Svizzera prevede di estendere in futuro il proprio sistema di pedaggio per i veicoli pesanti includendo anche i veicoli elettrici. Il 9 marzo, il Consiglio nazionale, la camera bassa del Parlamento, si è espresso a favore dell’inclusione dei camion elettrici nella tassa sul traffico pesante commisurata alle prestazioni (LSVA) a partire dal 2031.
Ciò significherebbe che, per la prima volta, anche i camion a zero emissioni contribuirebbero in linea di principio al finanziamento dell’infrastruttura stradale. In Svizzera, la LSVA viene riscossa in base a distanza percorsa, dmc e classe di emissioni.
Tuttavia, la decisione non è ancora definitiva: la proposta deve ancora essere esaminata dal Consiglio degli Stati, la seconda camera del Parlamento.
Sconti pensati per facilitare il passaggio ai camion elettrici
Allo stesso tempo, la riforma prevede sconti per i camion elettrici. Dovrebbero applicarsi nei primi anni dopo l’introduzione, per attenuare i maggiori costi di acquisto dei veicoli.
L’Associazione svizzera dei veicoli commerciali ASTAG accoglie con particolare favore il fatto che l’entità e la durata di questi sconti debbano essere sancite per legge.
“La certezza di pianificazione e condizioni quadro affidabili sono sempre state una priorità centrale del settore”, ha spiegato il presidente centrale dell’ASTAG Thierry Burkart.
Secondo l’associazione, ciò dovrebbe consentire alle aziende di valutare con anticipo se gli investimenti in veicoli commerciali elettrici saranno economicamente convenienti.
Focus sulla decarbonizzazione del trasporto stradale pesante
L’inclusione dei camion elettrici nella LSVA fa parte della strategia climatica della Svizzera per i trasporti. Anche i veicoli a zero emissioni utilizzano l’infrastruttura e dovrebbero quindi contribuire al suo finanziamento nel lungo periodo.
Allo stesso tempo, il passaggio è economicamente impegnativo per molte aziende di trasporto. Secondo fonti del settore, i camion elettrici attualmente costano circa da due a due volte e mezzo in più rispetto a camion diesel comparabili.
Gli sconti sui pedaggi sono quindi pensati come soluzione transitoria, finché i costi tra le diverse tecnologie di trazione non convergeranno.
Critiche alle possibili tariffe LSVA per i camion Euro 7
Oltre all’integrazione dei veicoli elettrici, l’associazione dei veicoli commerciali ritiene necessari anche adeguamenti alle tariffe previste per i camion Euro 7.
In particolare, le aziende di trasporto più piccole potrebbero essere svantaggiate se in futuro i moderni camion diesel fossero gravati da tariffe LSVA eccessivamente elevate.
“Anche le aziende più piccole devono avere l’opportunità di passare a veicoli più sostenibili”, ha dichiarato Burkart.
Un segnale per il trasporto merci europeo
La prevista inclusione dei camion elettrici nella LSVA indica uno sviluppo che viene sempre più discusso anche in altri Paesi. Finora molti Stati hanno esentato totalmente o parzialmente i camion a zero emissioni dai pedaggi per i mezzi pesanti, per sostenere la diffusione sul mercato della tecnologia.
Tuttavia, queste misure di alleggerimento sono generalmente a tempo limitato. Con l’aumento del numero di camion elettrici, cresce anche la pressione politica affinché questi veicoli contribuiscano al finanziamento dell’infrastruttura stradale.
La Svizzera rientra quindi tra i primi Paesi a presentare un modello concreto per l’integrazione graduale dei camion elettrici in un sistema di pedaggio già esistente. Per gli spedizionieri, ciò significa: nel lungo periodo ci si può aspettare che anche i camion a zero emissioni vengano integrati nei sistemi di pedaggio in tutta Europa, sebbene per lo più con tariffe ridotte o con regimi transitori.
