RAlpin ha confermato le date operative finali per l’Autostrada Viaggiante (RoLa) tra Friburgo in Brisgovia e Novara, con il servizio destinato a terminare il 13 dicembre 2025. La chiusura, annunciata per la prima volta all’inizio di quest’anno, entra ora nella sua fase finale mentre l’operatore rilascia dettagli pratici per i trasportatori che ancora utilizzano il corridoio.
RAlpin afferma che gli ultimi treni partiranno durante la notte del 12–13 dicembre. L’orario di dicembre sarà pubblicato entro il 20 novembre 2025, e fino ad allora, la compagnia continuerà a operare il suo servizio abituale.
La chiusura è il risultato di un “numero imprevisto di restrizioni” sulla rete ferroviaria in Germania e Italia, che hanno limitato significativamente la capacità dall’autunno 2024. Questi vincoli hanno reso impossibile un’operazione affidabile ed economicamente sostenibile, anche con il supporto statale.
Messaggio essenziale: l’Autostrada Viaggiante attraverso la Svizzera cesserà definitivamente a metà dicembre. Non è prevista alcuna proroga.
Rotte alternative ora disponibili
Il BAV ha reso disponibili diverse alternative di trasporto combinato non accompagnato per sostenere le aziende nella transizione dal modello accompagnato.
I servizi elencati coprono varie connessioni nord–sud e sono destinati a supportare le aziende nella transizione dal modello accompagnato. RAlpin esprime rammarico per la chiusura e incoraggia gli operatori di trasporto a identificare soluzioni sostitutive il prima possibile.
Contesto: perché la RoLa sta terminando
Per anni, l’Autostrada Viaggiante Friburgo–Novara ha operato sotto crescente pressione. Nonostante la forte domanda e l’utilizzo costantemente elevato, il servizio è diventato progressivamente più difficile da mantenere. Un crescente numero di progetti di costruzione sulla rete ferroviaria tedesca ha portato a interruzioni ripetute, spesso annunciate con breve preavviso, rendendo quasi impossibile la pianificazione affidabile.
Allo stesso tempo, i costi operativi sono aumentati mentre i ricavi non sono riusciti a tenere il passo, anche con il supporto federale. La strategia a lungo termine per il trasporto merci della Svizzera si è anche spostata: i politici ora favoriscono trasporti combinati non accompagnati, che sono più flessibili e meglio adatti alle moderne catene logistiche.
Il risultato è che uno degli ultimi servizi transalpini accompagnati d’Europa sta raggiungendo la fine della linea. Una volta che la RoLa chiuderà a dicembre, rimarranno attive solo poche connessioni simili, prevalentemente lungo il corridoio del Brennero.
