La manifestazione ha avuto effetto. Gli operatori del trasporto accolgono generalmente con favore la decisione, anche se i pesi strutturali sul settore rimangono elevati.
Il governo promette sicurezza nella pianificazione e mira a creare “maggiore trasparenza dei costi nel traffico stradale” con il nuovo modello, assicurando al contempo il finanziamento dell’infrastruttura.
I punti chiave sono:
- Sospensione della Valorizzazione del Pedaggio: Per il 2026, l’adeguamento automatico dei costi infrastrutturali all’inflazione è cancellato. Al contrario, la vignetta per le auto aumenterà, come di consueto, con l’inflazione (+2,9%).
- Attribuzione dei Costi Esterni: L’inquinamento atmosferico, acustico e le emissioni di CO₂ dei veicoli pesanti sono considerati più fortemente con 42 milioni di euro.
- Promozione dei Camion Elettrici: La regolamentazione dello sconto del 75 percento per i veicoli a emissioni zero sopra le 3,5 tonnellate è ora valida fino al 2030.
“Con il pacchetto di pedaggi, creiamo una migliore sicurezza di pianificazione per l’industria dei trasporti nel passaggio ai camion elettrici, mettendo al contempo il finanziamento delle infrastrutture su una base più sostenibile,” ha detto Hanke.
L’Austria rimane Campione di Pedaggi d’Europa
Un altro punto critico riguarda i costi dei pedaggi elevati rispetto ad altri paesi europei. Secondo la WKÖ, una tassa di pedaggio di 50 euro in Austria copre 94 chilometri, in Germania 144 chilometri, e in Polonia addirittura 535 chilometri.
Per l’industria, la risoluzione della sospensione della valorizzazione del pedaggio è stato un segnale importante. Tuttavia, la pressione sui costi rimane alta—non ultimo a causa di ulteriori tasse, salari in aumento e la tendenza economica debole nei trasporti merci.
Contesto: L’industria avverte da mesi
La Camera Federale dell’Economia Austriaca (WKÖ) aveva avvertito urgentemente contro ulteriori oneri già in estate. Il presidente del settore Alexander Klacska ha parlato di un “limite di sopportazione” per le aziende.
Le cifre sottolineano la situazione critica:
- Le nuove immatricolazioni di camion e autocarri sono crollate del 21 percento tra gennaio e maggio 2025.
- Secondo il sondaggio sul clima aziendale della WKÖ, solo il 58 percento delle aziende ora valuta i propri ordini come sufficienti.
- Il carico annuo dei costi per un camion da 40 tonnellate è già salito a oltre 80.000 euro e potrebbe crescere fino a quasi 92.000 euro entro il 2026.
“Mentre il carico dei costi per un camion da 40 tonnellate era di 63.000 euro nel 2022, sarà quasi 92.000 euro nel 2026,” ha avvertito Klacska a metà giugno.
Maggiori informazioni sul tema: L’Industria dei Trasporti Austriaca in Allerta
