L’industria navale tedesca sta dimostrando una notevole resilienza. Nonostante una situazione globale tesa, prezzi energetici incerti e crescenti rischi geopolitici, il 93 percento delle compagnie di navigazione d’alto mare riporta una capacità completa. Più della metà (58 percento) delle compagnie si aspetta una ulteriore crescita dei ricavi nei prossimi dodici mesi.
Questo è quanto emerge dall’attuale studio PwC sul settore navale 2025, che ha intervistato 113 compagnie di navigazione d’alto mare tedesche tra aprile e giugno.
Incertezze politiche: Trump, guerre commerciali e incertezza
Ma la situazione commerciale robusta si basa su un terreno politico instabile. Il 91 percento delle compagnie di navigazione prevede impatti negativi dal secondo mandato del Presidente degli Stati Uniti Donald Trump sull’industria navale tedesca. Il 56 percento ritiene addirittura che la situazione sia “peggiore del previsto.”
Secondo Burkhard Sommer, capo del PwC Germany’s Maritime Competence Center, il percorso erratico del governo degli Stati Uniti complica pianificazioni e investimenti a lungo termine:
“Le decisioni politiche negli USA diventano sempre più difficili da prevedere. Questo inibisce il commercio internazionale e crea incertezza nei mercati.”
Più della metà degli intervistati (51 percento) vede, secondo lo studio, “non più un quadro normativo sicuro per le attività economiche.” Circa due terzi (65 percento) si aspettano un calo del volume dei trasporti tra Europa e Nord America.
Allo stesso tempo, molte compagnie di navigazione si aspettano che i volumi commerciali si spostino verso altre regioni: India e Cina sono considerate mercati chiave in crescita, seguite da altri paesi asiatici e partner europei.
Situazione di rischio in mare: il Mar Rosso rimane una zona a rischio
L’industria è anche allarmata in termini di politica della sicurezza. Gli attacchi ripetuti della milizia Houthi alle navi mercantili nel Mar Rosso hanno evidenziato la vulnerabilità delle catene di approvvigionamento globali. Su una scala da 0 a 10, le compagnie di navigazione tedesche valutano la situazione di rischio nel Mar Rosso a 7.1 punti – leggermente al di sotto del valore dell’anno precedente ma ancora alto.
Secondo Dr. André Wortmann, co-autore dello studio, molte compagnie si sono adattate al pericolo:
“Da un lato, sembra che si stia instaurando un effetto di abituazione; dall’altro lato, la maggior parte delle compagnie di navigazione ha sviluppato strategie per navigare in situazioni pericolose.”
Infatti, 61 su 62 compagnie di navigazione attive nella regione evitano il passaggio attraverso il Mar Rosso – invece viaggiano via Capo di Buona Speranza. Queste deviazioni estendono i tempi di trasporto e aumentano i costi ma, secondo lo studio, contrastano un calo dei prezzi. L’86 percento degli intervistati ritiene che le tariffe di trasporto sarebbero più sotto pressione senza le deviazioni.
Richiesta di sicurezza a Berlino: più protezione per l’infrastruttura marittima
La fiducia negli Stati Uniti come potenza protettiva sta diminuendo significativamente. Il 52 percento delle compagnie di navigazione si aspetta che gli Stati Uniti siano meno coinvolti nella protezione delle rotte marittime internazionali in futuro. Di conseguenza, la richiesta di un maggiore impegno tedesco è grande:
- Il 92 percento richiede una migliore monitorizzazione delle aree marine,
- Il 92 percento maggiore protezione per le infrastrutture marittime – come porti, cavi sottomarini e parchi eolici offshore,
- L’84 percento desidera una marina tedesca meglio attrezzata.
I sistemi d’arma senza pilota sono considerati indispensabili da il 96 percento degli intervistati in futuro.
Nonostante le crisi: crescita e ampliamento della flotta pianificati
Nonostante tutti i rischi, l’industria rimane ottimista. Il 78 percento delle compagnie di navigazione si aspetta un aumento dei volumi di carico globali a medio termine. Il 76 percento prevede di acquistare navi nuove o usate – con una crescente tendenza verso nuove costruzioni.
La decisione per nuove navi dipende fortemente dalle future tecnologie di propulsione secondo lo studio PwC: sette compagnie di navigazione su dieci investirebbero di più se fosse chiaro quali combustibili prevarranno. I favoriti attuali sono metanolo (50 %), GNL (45 %) e biodiesel (40 %). L’elettricità sta guadagnando importanza, specialmente nel trasporto a corto raggio.
“L’industria ha bisogno di sicurezza nella pianificazione per poter investire in modo proattivo,” conclude l’esperto PwC Sommer.
“Tra resilienza e rischio”
L’industria navale tedesca dimostra una notevole stabilità in tempi incerti. Ma sotto la superficie, le tensioni ribollono: conflitti commerciali, rischi per la sicurezza e incertezze tecnologiche potrebbero colpire l’industria più duramente nei prossimi anni.
PwC lo riassume in modo appropriato:
“Il mare resta agitato – ma chi naviga saggiamente continuerà a restare sulla rotta.”
