Il Gruppo Raben, uno dei maggiori fornitori di logistica in Europa, intende concentrarsi in futuro sulle sue aree core di trasporto terrestre e logistica contrattuale. Come confermato dalla società, il settore del trasporto aereo e marittimo sarà completamente venduto entro il 1 gennaio 2026. In Germania e Polonia, il Gruppo danese Leman subentrerà, mentre in Italia, il segmento sarà trasferito alla società di spedizioni Sogedim.
Secondo Ewald Raben, CEO di Raben, la mossa fa parte di una riallineamento strategico. In un’intervista con Deutsche Verkehrs-Zeitung (DVZ), l’imprenditore ha dichiarato:
“Ci stiamo concentrando sul trasporto terrestre e sulla logistica di magazzino in 17 paesi.”
Il fatturato della divisione Air & Sea era recentemente di circa 35 milioni di euro – meno del due percento del fatturato totale del gruppo di 2,2 miliardi di euro.
Leman Potenzia l’Espansione Globale
Per Leman, l’acquisizione rappresenta un altro passo nella sua strategia di crescita internazionale. L’azienda di logistica danese assumerà circa 40 dipendenti di Raben presso le sedi di Amburgo, Gdynia, Varsavia e Poznań e integrerà completamente le attività nella propria rete.
“La Germania e la Polonia sono mercati chiave con grande potenziale per noi,” ha spiegato René Bach Larsen, CEO del Gruppo Leman. “Quando si è presentata l’opportunità di rilevare le attività Air & Sea del nostro partner di lunga data Raben, è stato un passo logico.”
L’acquisizione completa la rete di logistica stradale e contrattuale di Leman nell’Europa del Nord. Negli ultimi quattro anni, Leman ha esteso la sua presenza in Cina, Taiwan, Vietnam e Messico e si sta sempre più posizionando come fornitore globale concentrato sulle catene di trasporto intercontinentali.
Cambiamenti Strutturali nel Settore
Raben non è sola: Dachser ha annunciato alla fine di settembre che avrebbe snellito la propria organizzazione del trasporto aereo e marittimo in Germania. Il fornitore di servizi logistici sta chiudendo cinque sedi ASL più piccole – tra cui Berlino, Dresda e Mannheim – e concentrerà la gestione futura su undici hub più grandi.
Il CEO di Dachser Burkhard Eling ha giustificato la misura con la necessità di “aumentare l’efficienza in un mercato caratterizzato da tensioni.” Infatti, il mercato globale del trasporto marittimo e aereo è sotto pressione da mesi. Le tariffe di trasporto marittimo europee sono scese al livello più basso in 20 mesi nell’estate del 2025.
L’Indice Headhaul è sceso a 131,8 punti in agosto, il livello più basso dall’inizio del 2024. Allo stesso tempo, porti come Rotterdam, Amburgo e Anversa soffrono di congestione e strozzature di capacità, mentre i bassi livelli delle acque sul Reno rallentano la navigazione interna.
Ritiro come Focalizzazione Strategica
Dato l’ambiente di mercato sfidante e i bassi rendimenti nel business del trasporto marittimo e aereo, il ritiro di molti fornitori è comprensibile. Raben sta rispondendo a una tendenza che sta emergendo in tutto il settore: focalizzarsi su segmenti core redditizi.
Per i danesi di Leman, tuttavia, l’acquisizione è un’opportunità per potenziare la propria rete internazionale. Entrambe le aziende condividono un obiettivo comune – stabilire priorità chiare in un mercato volatile per garantire una crescita a lungo termine.
