L’aggiornamento riguarda le famiglie T, T High, C e K e si concentra su due novità: il nuovo motore DE13 R e una generazione aggiornata dei cambi Optidriver. Secondo il costruttore, gli interventi sul gruppo motopropulsore puntano a ridurre il consumo di carburante, abbassare le emissioni di CO2 e migliorare prestazioni e comfort di guida.
Il DE13 R sarà proposto con potenze fino a 540 cavalli e una coppia massima di 2.800 Nm, disponibile già a 900 giri/min. Renault Trucks segnala anche un lavoro su materiali e componentistica per aumentare robustezza e durata, con l’impiego di ghisa grigia ad alta resistenza e ghisa a grafite compatta. Sale inoltre la pressione massima in camera di combustione, che arriva a 250 bar, e viene adottata una pompa esterna ad alta pressione, con l’obiettivo di rendere più efficace l’iniezione.
Il motore DE13 R sarà disponibile fino a 540 cavalli
Il nuovo motore lavora insieme a un Optidriver rivisto che, sempre secondo Renault Trucks, adotta software di gestione aggiornati e strategie di cambiata ottimizzate. Il costruttore indica passaggi di marcia fino al 20% più rapidi rispetto alla generazione precedente. Di serie sul DE13 R arriva anche Optibrake+, un freno motore più potente pensato per aumentare il controllo, soprattutto sui percorsi collinari e montani.
Nel pacchetto rientrano anche soluzioni orientate all’efficienza. Optivision+ utilizza dati topografici e informazioni sulla segnaletica per adeguare cambiata, accelerazione e velocità in funzione del tratto di strada in arrivo. È prevista inoltre una funzione di stop-start predittivo, che spegne il motore nelle situazioni in cui è più efficiente farlo. Renault Trucks cita infine interventi aerodinamici mirati a ridurre la resistenza all’avanzamento.
Renault Trucks: con il powertrain 2027 fino al 4% di risparmio di carburante
Renault Trucks spiega che l’allestimento Smart Racer riunisce l’insieme delle funzioni per il contenimento dei consumi: aerodinamica migliorata, Optivision+, pneumatici a bassa resistenza al rotolamento e controllo predittivo del powertrain.
In base all’impiego, il costruttore stima che la nuova generazione possa ridurre consumi ed emissioni di CO2 fino al 4% rispetto alla precedente. Viene inoltre confermata la compatibilità del nuovo gruppo motopropulsore con carburanti rinnovabili HVO e B100.
Per Renault Trucks, l’aggiornamento si inserisce in una strategia di transizione più ampia: i miglioramenti ai veicoli con motore termico continuano ad avere un ruolo, in parallelo alla crescita dell’offerta di camion elettrici.
«La decarbonizzazione del trasporto su strada passa da più leve complementari. Accanto all’accelerazione dello sviluppo della nostra offerta elettrica, continuiamo a migliorare l’efficienza energetica dei nostri veicoli con motore a combustione per aiutare i clienti a ridurre da subito consumi, emissioni di CO2 e costo totale di possesso», ha dichiarato Antoine Duclaux, Presidente di Renault Trucks.
Il powertrain aggiornato debutterà con la gamma 2027.
