La decisione arriva in un contesto ancora instabile, con il gasolio stabilmente sopra i 2 euro al litro e la benzina poco sotto quota 1,90. Senza l’intervento, la scadenza prevista per inizio aprile avrebbe potuto innescare una nuova accelerazione dei prezzi, proprio mentre le tensioni internazionali continuano a incidere sui mercati energetici.
L’effetto della proroga è tutt’altro che marginale, soprattutto per chi il carburante lo consuma ogni giorno per lavorare. Se per le famiglie il beneficio resta percepibile ma limitato, per il settore dell’autotrasporto il quadro cambia sensibilmente. Secondo le stime elaborate da Unimpresa, un singolo camion può arrivare a risparmiare complessivamente fino a 900-1.000 euro nel periodo coperto dalla misura.
Il dato cresce rapidamente al crescere delle dimensioni aziendali: una piccola flotta supera i 5.000 euro, mentre per le imprese con una ventina di mezzi il vantaggio si avvicina ai 20mila euro. Per i grandi operatori logistici, infine, il risparmio può superare anche i 100mila euro.
Numeri che spiegano perché il taglio delle accise, pur essendo una misura temporanea, venga percepito dal settore come uno strumento concreto per contenere i costi operativi. In una fase in cui il prezzo del carburante resta uno dei principali fattori di pressione sui margini, ogni variazione fiscale ha un impatto diretto sulla sostenibilità delle attività.
Accanto alla proroga restano attivi anche altri strumenti di sostegno, come il credito d’imposta per l’autotrasporto sulla maggiore spesa per il gasolio e quello destinato al settore agricolo, fissato al 20%. L’obiettivo è evitare che l’aumento dei costi energetici si trasferisca lungo la filiera, fino al consumatore finale.
La proroga, dunque, non risolve il problema strutturale del caro carburante, ma ne attenua gli effetti nel breve periodo. Per il trasporto stradale, che continua a operare in un contesto di forte volatilità, rappresenta una leva immediata — e oggi indispensabile — per mantenere equilibrio tra costi e tariffe.
