Nepaisant OSNMA signalo trūkumo, išmaniųjų tachografų 2.0 diegimas naujai registruojamuose sunkvežimiuose bus vykdomas pagal planą ir įsigalios kaip numatyta – šių metų rugpjūčio 21 d. Kadangi vis dar nėra paslaugos, kurią turėjo teikti EUSPA, Europos komisija modifikavo ES reglamentą Nr. 2023/980 ir įvedė būtinus ES reglamento Nr. 2016/799 pakeitimus, susijusius su tachografų reikalavimais ir funkcionavimu. EK iš akto pašalino ištraukas, kur buvo nurodytas vietos autentifikavimas, ir pridėjo nuostatą, leidžiančią atskirti „pereinamąjį tachografą“ nuo galutinio, kuris turi būti pristatytas baigiamajame darbo etape.
„Taip pat verta paminėti, kad „pereinamuosius tachografus“ bus galima atnaujinti iškart, tik pasirodžius OSNMA technologijai rinkoje, tačiau tai nebus dar vežėjams privaloma“, – paaiškino lenkiškos „Inelo“ įmonės plėtros ir mokymo ekspertas Mateuszas Wlochas.
Jis pridūrė, kad vadinamieji „pereinamieji įrenginiai“ yra antrosios G2V2 versijos išmanieji tachografai, kurie turės visas reikiamas funkcijas, tačiau dar be transporto priemonės vietos autentifikavimo. Visgi, jų GNSS pozicija bus užrašoma teisingai ir šie duomenys bus patikimi kontrolės tarnyboms.
„Jie turi būti diegiami iki OSNMA paslaugos pasirodymo rinkoje, t. y., kaip numatoma – iki 2024 m. gegužės pabaigos, su galimybe šią datą atidėti, jeigu su OSNMA technologija susiję darbai dar labiau nusitęstų“, – komentuoja ekspertas.
Naujos funkcijos palengvins gyvenimą
Naujuosiuose išmaniuosiuose tachografuose bus įdiegta automatinė sienos kirtimų registravimo funkcija, kurios dėka į kitą šalį norintiems patekti vairuotojams nereikės ieškoti sau vietos pasienyje, o tai be abejo padidins jų darbo komfortą. Ši funkcija taip pat bus naudinga verslininkams, kurie gaus tikslesnius įrašus apie vilkikų kelionę po tam tikras šalis ir tokiu būdu galima bus lengviau atsiskaityti su vairuotojais.
Be to, vairuotojai privalės registruoti pakrovimą ir iškrovimą tachografo ir vairuotojo kortelių atmintyje, ir tokiu būdu galima bus patikrinti, ar įrašai atitinka transporto dokumentus.
„Visos šios funkcijos gali supaprastinti vairuotojo kontrolę, susijusią su kabotažo, vairuotojų ir transporto priemonių sugrįžimo ar užsienio atlyginimo taisyklių laikymusi. Be to, naujausioje išmaniųjų tachografų versijoje bus galima nurodyti transporto rūšį, suskirstytą į keleivių ar krovinių pervežimą“, – pasakė M. Wlochas.
Naujajame įrenginyje taip pat bus įdiegta „Bluetooth“ sąsaja, kurios dėka bus įmanoma komunikacija su išorinėmis programomis. Tokiu būdu galima bus gauti, pavyzdžiui, informaciją apie tai, ar vairuotojas vairuoja, ar vykdo kitą veiklą, taip pat bus galimybė nuotoliniu būdu įvesti rankinius įrašus naudojant, pavyzdžiui, telefoną.
Efektyvesnė kontrolė
Naujų tachografų dėka kelių inspekcijos turės daugiau galimybių patikrinti vairuotojų darbo laiką.
„Naujausi tachografai inspekcijos tarnyboms daugiau informacijos ir duomenų apie pažeidimus persiųs nuotoliniu būdu. Šiuo metu galima aptikti pažeidimų, susijusių dažniausiai su transporto priemonės manipuliavimu. Labai dažnai, naudodami tuos duomenis, inspektoriai sulaikę transporto priemonę tiksliam peržiūrėjimui nustato, kad vairuotojas pvz., važiavo neįdėjęs kortelės. Išmaniuosiuose antros kartos tachografuose šių duomenų katalogas bus praplėstas maksimaliu transporto priemonės vairavimo laiku (nuolatinis, dienos, savaitės), siekiant patikrinti, ar vairuotojas neperžengė savo vairavimo laiko“, – komentavo M. Wlochas.
Ekspertas pabrėžia taip pat, kad iki 2024 m. pabaigos, patikros metu inspektoriai galės tikrinti pastarųjų 56 dienų, o ne, kaip lig šiol – 28 dienų, vairuotojų aktyvumo duomenis.
Tachografo pakeitimo laikas
Pirmas tachografų pakeitimo etapas prasidės nuo 2023 metų rugpjūčio 21 dienos. Nuo tos dienos, visuose naujai registruojamuose sunkvežimiuose privalo būti įdiegtas antros kartos išmanusis tachografas.
Po to, iki 2024 m. gruodžio 31 d. tarptautinio gabenimo transporto priemonėse esančius senesnius tachografus (analoginius ir skaitmeninius, kurie buvo montuojami prieš 2019 m.) reikės iškeisti į naujus registravimo prietaisus.
Toliau, iki 2025 m. rugpjūčio 19 d. būtinai į naujus reikės iškeisti visus senus tachografus, kurie buvo anksčiau sumontuoti tarptautinio transporto priemonėse (tame ir sunkvežimiuose, kuriuose anksčiau buvo įdiegti pirmos kartos tachografai).