Pagal DGT pateiktus duomenis, 2025 m. buvo išrašyta daugiau nei 1,8 tūkst. neteisingų baudų sunkvežimiams už eismo draudimo pažeidimus. Problema iškilo į viešumą po to, kai Fenadismer (Ispanijos transporto asociacijų federacija) rugpjūčio mėnesį kreipėsi į Ombudsmaną. Asociacija skundėsi, kad baudos buvo skiriamos automatiniu būdu remiantis tik prie kelių įrengtų kamerų nuotraukomis, nepasitikrinus, ar konkretūs sunkvežimiai turi teisę pažeidimus vykdyti (pvz., vykdydami maisto, gyvūnų ar techninės pagalbos gabenimus).
Fenadismer pabrėžė, kad vairuotojai ir vežėjai buvo priversti patys įrodyti savo nekaltumą, o bauda tapdavo galutine, jei nebuvo pateikta apeliacija — nors pažeidimo nebuvo. Asociacija atkreipė dėmesį, kad automatizuota numerių nuskaitymo sistema pažeidžia nekaltumo prezumpcijos principą.
DGT reagavo parlamentiniame atsakyme, nurodydama, jog baudų skyrimo procedūra užtikrina būtinas teisines garantijas ir leidžia pateikti skundus. Visgi institucija pripažino, kad nuo 2025 m. pradžios išrašyta 1 803 klaidingų baudų, o pati procedūra rėmėsi vien tik kamerų sistema. Po nuotraukų fiksavimo vykdoma „vėlesnė registracijos numerių filtracija“, siekiant sumažinti klaidų skaičių. Tuo metu vežėjai ir vairuotojai jau yra priversti skirti laiką ir resursus apeliacijoms, kai iš esmės pažeidimo nebuvo. DGT pažymi, kad automatinio baudų anuliavimo neplanuoja – vežėjai privalės patys kreiptis apeliacijas.
Fenadismer tvirtina, kad tokie DGT veiksmai pažeidžia vežėjų pagrindines teises: „sektoriaus minimalių teisinių garantijų ir nekaltumo prezumpcijos pažeidimas“. Organizacija laukia Ombudsmeno sprendimo ir reikalauja ne tik procedūrų taisymo, bet ir neteisingai skirtų baudų anuliavimo.
Ispanijos kelių eismo draudimo sistemą reglamentuojančios taisyklės numato dideles išimtis transporto priemonėms, vykdančioms teisėtą ir būtinosios veiklos krovinių gabenimus. Automatizuotos stebėjimo sistemos problemų atveju kyla klausimas, ar technologijos naudojamos pakankamai atsakingai ir ar užtikrinama teisinė apsauga vežėjams.
Nors DGT oficialiai pripažino klaidas, atsakomybė už jų ištaisymą tenka vežėjams – tai reiškia ne tik laiko ir finansinių nuostolių, bet ir veiksnį, kad viešojo valdymo sistema, neturėdama tinkamų apsaugų, gali tapti neteisingumo šaltiniu, o ne tvarkos garantu.
