Daugiakryptis ir intermodalinis transportas – šiuolaikinis logistikos veidas
Tradiciškai suprantant, transportavimas iš taško A į tašką B naudojant vieną transporto priemonę atrodo protingesnis pasirinkimas, kuris leidžia išvengti sunkumų, susijusių su perkrovimu ar tinkamu atskirų tiekimo grandinės dalių išdėstymu taip, kad būtų sinchronizuoti atskiri etapai. Iš tiesų, šiuolaikinės technologijos palengvina kelių transporto rūšių sujungimą į vienas kitą papildančią tinklą, kuris leidžia padidinti teikiamų paslaugų efektyvumą.
Inter- ir multimodalinis transportas ne tik naudoja įvairias transporto priemones. Jis taip pat sujungia jų privalumus, kad iš kiekvienos transporto sistemos būtų gauta kuo daugiau naudos. Tai gali būti:
- geležinkelių ekonomiškumas, nes tai yra viena iš pigiausių transporto priemonių,
- automobilių transporto lankstumas, kuris, dėka išplėtoto kelių tinklo, gali pasiekti beveik bet kurią vietą,
- jūrų transporto krovumas, kuris pasirodo esąs ekonomiškas didelių krovinių atveju.
Krovinių gabenimas atsižvelgiant į aplinką
Tvari logistikos plėtra yra neabejotinai viena iš stipriausių šios srities tendencijų ateinantiems metams. Tai neabejotinai didžiąja dalimi lemia augantis visuomenės ekologinis sąmoningumas. Klientai nebesitiki tik pigaus, greito ir patikimo pristatymo. Jie taip pat tikisi, kad šio proceso metu susidarantis anglies pėdsakas bus sumažintas iki minimumo. Taip pat svarbūs yra palaipsniui įvedami išmetamųjų teršalų apribojimai (pvz., klimato paketas „Fit for 55“), kurie yra Europos Sąjungos institucijų, atsakingų už klimato politiką, veiklos rezultatas.
Intermodalinis ir multimodalinis transportas puikiai atitinka ekologijos principus. Jo pagrindinis tikslas – organizuoti grandinę taip, kad būtų sumažintas neigiamas poveikis aplinkai. Jis leidžia sumažinti kelių transportą iki būtino minimumo, įtraukiant į tiekimo grandinę ekologiškesnius sprendimus. Tai gali būti, pavyzdžiui, geležinkelių ar jūrų transportas, kurie ne tik išsiskiria mažesniu šiltnamio efektą sukeliančių dujų išmetimu, bet ir didesne krovumo galia – taigi vienam krovinio vienetui sunaudojamo kuro kiekis yra mažas.
Logistika, naudinga investuotojo piniginei
2022 ir 2023 metai pasirodė esą gana skausmingi transporto sektoriui, daugiausia dėl drastiško dyzelino, elektros energijos ir dujų kainų kilimo, taip pat bendros infliacijos. Tai privertė įvesti tam tikrus pokyčius, skirtus sąnaudų mažinimui.
Šiuo atžvilgiu intermodalinis ir multimodalinis transportas seka pramonėje vykstančius pokyčius. Gerai organizuota tiekimo grandinė, naudojanti kelias transporto priemones, užtikrina taupymą keliose srityse. Tai pasiekiama, be kita ko, dėl:
- sandėliavimo išlaidų sumažinimo – prekės neturi laukti, kol bus prieinama tam tikra transporto priemonė. Visa grandinė organizuota taip, kad prekės iš karto patektų į maršrutą iki galutinės paskirties vietos,
- padidėjusios transporto išlaidų kontrolės – transporto priemonės, naudojamos tolesniuose maršruto etapuose, daugiausia pasirenkamos atsižvelgiant į tai, kurios iš jų yra ekonomiškiausios,
- apkrovos perkrovimo etapo aptarnavimo sumažinimas – tai taikoma intermodaliam transportui, kai prekės yra konteineriuose arba keičiamose platformose. Todėl nereikia perkrauti krovinio, nes pakanka jį perkelti visą į kitą transporto priemonę,
- transporto priemonės pritaikymo prie esamos rinkos situacijos – atsakas į staigų kuro kainų kilimą gali būti automobilių naudojimo apribojimas iki absoliutaus minimumo ir jų pakeitimas ekonomiškesnėmis alternatyvomis, kiek tai įmanoma. Intermodalinis ir multimodalinis transportas suteikia galimybę greitai reaguoti į bet kokius ekonominius pokyčius taip, kad būtų rastas optimalus, taigi ir mažiausiai brangus sprendimas.
Pristatymo terminų optimizavimas naudojant multimodalinį ir intermodalinį transportą
Nors galimybė sumažinti transporto išlaidas įvairiose srityse yra labai svarbi, tačiau logistikoje svarbiausia valiuta visada yra laikas. Sujungdamas kelis transporto būdus į vieną tinklą, investuotojas gali užsitikrinti lankstumą, suteikiantį pranašumą prieš konkurentus.
Nors daug kas priklauso nuo to, kaip konkrečiu atveju bus organizuota transporto sistema, labai dažnai procesas vyksta greičiau nei tuo atveju, kai apsiribojama vienu būdu. Šiuo atžvilgiu ypač vertas dėmesio yra intermodalinis transportas, kuris remiasi vieno krovinio vieneto (pvz., minėtojo konteinerio ar keičiamojo kėbulo) naudojimu. Tai pašalina perkrovimo būtinybę, o tai ne tik pagerina transportavimą, bet ir sumažina galimus nuostolius, atsirandančius šiame etape.
Intermodalinis ir multimodalinis transportas taip pat suteikia didesnį lankstumą sezoninių svyravimų atžvilgiu. Kai dėl kokių nors veiksnių transportavimo laikas pasirodo esąs per ilgas, transporto sistemą galima lengvai pertvarkyti taip, kad ji būtų optimizuota. Tai gali pasirodyti ypač naudinga, pavyzdžiui, intensyvių pristatymų laikotarpiais, pvz., prieš šventes.
Verta turėti omenyje, kad savarankiškai organizuoti tiekimo grandinę, jungiančią kelias transporto rūšis, gali būti didelis iššūkis. Jei jo nepavyks įveikti, kyla brangių vėlavimų rizika. Čia gali prireikti profesionalios įmonės, teikiančios intermodalinio ir modalinio transporto paslaugas, pvz., „AsstrA“, pagalbos.
