Pagal Baltarusijos Ministrų Tarybos 2025 m. spalio 31 d. nutarimą Nr. 599, kuris paskelbtas oficialiame teisės aktų portale, uždrausta naudotis šalies kelių infrastruktūra šioms transporto priemonėms:
- sunkvežimiams ir vilkikams, registruotiems ES valstybėse,
- puspriekabėms ir priekaboms iš Lenkijos bei Lietuvos,
- lengviesiems automobiliams iš Lenkijos, vykdantiems tarptautinius pervežimus pagal individualius važtaraščius arba CMR dokumentus.
Draudimas taikomas net ir tuo atveju, kai vilkikas registruotas trečiojoje šalyje, tačiau tempia priekabą ar puspriekabę iš Lietuvos arba Lenkijos.
Išimtys numatytos tik specialios paskirties kroviniams – pavyzdžiui, pašto siuntoms, vaistams, gyvūnams, humanitarinei pagalbai ar medicinos įrangai.
Poveikis Lietuvos transporto sektoriui
Baltarusijos vyriausybė sprendimą aiškina kaip atsaką į „nedraugiškus veiksmus“, kurių ėmėsi Vakarų valstybės. Nutarimas paskelbtas praėjus vos kelioms dienoms po to, kai Lietuva ir Lenkija paskelbė apie planus iš dalies atverti kai kuriuos pasienio punktus, kurie iki tol buvo uždaryti dėl politinės įtampos ir sienos incidentų su migrantais bei įtartinais meteorologiniais balionais.
„Tai smūgis transporto įmonėms, kurios vykdo krovinių gabenimą iš Kinijos į ES per Rusiją ir Baltarusiją. Daugelis jų registruotos Lietuvoje ir Lenkijoje, o darbuotojai dažnai kilę iš Vidurinės Azijos, Sakartvelo ar Ukrainos“, – rašo naujienų agentūra ELTA.
Tarptautinio transporto ir logistikos aljanso (TTLA) generalinis sekretorius Povilas Drižas įspėja, kad Lietuva rizikuoja „išnykti iš regioninės logistikos žemėlapio“.
Mūsų prekybiniai ryšiai jau pradeda jausti neigiamas pasekmes“, – BNS teigė P. Drižasis.
Tuo tarpu vežėjų asociacijos „Linava“ viceprezidentas Oleg Tarasov perspėjo, kad situacija artėja prie katastrofos ribos.
Jei siena artimiausiu metu nebus atidaryta, Lietuvos vežėjai bus išstumti iš rinkos. Mūsų kaimynai perims krovinius. Vertiname, kad sektoriaus metinės pajamos gali sumažėti maždaug 1 mlrd. eurų“, – sakė jis LRT radijui.
Pasienio krizė su Baltarusija
2025 m. spalio 27 d. Lietuva neribotam laikui uždarė pasienio punktą Šalčininkuose. Kitas punktas – Medininkai – tapo prieinamas tik ribotam keliautojų skaičiui. Visiškai sustabdytas sunkiasvorio transporto eismas.
Šį sprendimą priėmė Nacionalinio saugumo komisija po incidentų su iš Baltarusijos kylančiais meteorologiniais balionais, kurie, pasak tarnybų, galėjo būti naudojami kontrabandai. Šie incidentai lėmė net 170 skrydžių atšaukimą Vilniaus oro uoste. Tai paveikė daugiau kaip 30 tūkst. keleivių.
Lietuvos vyriausybė pabrėžė, kad tokie veiksmai kelia grėsmę kritinei infrastruktūrai – ypač logistikos ir transporto sektoriams.
Valstybės sienos apsaugos tarnybos (VSAT) duomenimis, šiuo metu per Medininkų pasienio punktą įvažiuoti gali tik diplomatai, tranzitu keliaujantys į ar iš Kaliningrado srities, ES piliečiai, grįžtantys į Lietuvą, bei asmenys, turintys leidimą gyventi Lietuvoje. Kitiems – įskaitant krovininį transportą – siena išlieka uždaryta.
Lenkijos ir Baltarusijos pasienyje padėtis išlieka įtempta jau keletą metų. 2021 m. lapkričio 9 d. buvo uždarytas kelio pasienio punktas Kužnicoje po masinio migrantų antplūdžio, organizuoto iš Baltarusijos pusės.
2023 m. vasario 9 d. Lenkija uždarė dar vieną punktą – Bobrovnikus – po to, kai Baltarusijos režimas nuteisė lenkų kilmės aktyvistą ir žurnalistą Andrzejų Poczobutą. Po pandemijos laikotarpio liko uždarytas ir Połowiecų punktas.
Šiuo metu tarpvalstybinis prekių judėjimas tarp Lenkijos ir Baltarusijos vyksta tik per geležinkelio punktus Kužnicoje ir Siemianuwkoje.
