Belgija reikalauja ES sustiprinti trečiųjų šalių vairuotojų įdarbinimo kontrolę

Belgijos transporto ministras Georgesas Gilkinetas paprašė Europos Vadovų Tarybos ir Europos Komisijos sustiprinti trečiųjų šalių tolimųjų reisų vairuotojų įdarbinimo kontrolę. Jo nuomone, tai padės įveikti neigiamus reiškinius krovininio transporto sektoriuje.

Belgija reikalauja ES sustiprinti trečiųjų šalių vairuotojų įdarbinimo kontrolę
Trans.INFO nuotr.

Portalas ttm.nl praneša, kad Georgesas Gilkinetas paragino griežčiau kontroliuoti iš Europos Sąjungai nepriklausančių šalių atvykusių vairuotojų įdarbinimą. Ministras tikisi tarptautinio bendradarbiavimo visos Europos mastu. Jo nuomone, ES turi dėti visas pastangas, kad stambiųjų logistikos operatorių pelnas nebūtų svarbesnis nei įdarbinimo transporto sektoriuje sąlygų.

Pasak ministerijos ataskaitos, sunkvežimių vairuotojų iš trečiųjų šalių (Ukrainos, Baltarusijos, Rusijos) skaičius Europos Sąjungoje 2012-2020 metais išaugo beveik keturis kartus. Vien 2020 metais įdarbinta per 228 tūkst. vairuotojų. Tai apie 14,4 proc. daugiau nei ankstesniais metais. Belgai baiminasi, kad nuolatinis vairuotojų iš ne Europos importas pakenks sąjungos Mobilumo paketo principams.

„Jei taip vyks ir toliau, tai iki šio dešimtmečio pabaigos kas antras sunkvežimių vairuotojas Europos transporto įmonėse atvyks iš ES nepriklausančių šalių. Ar tikrai to norime?“, – paklausė G. Gilkinetas.

Wikipedia nuotr.

Jo teigimu, jų darbdaviai daugiausia yra didelės įmonės, siūlančios labai blogas įdarbinimo sąlygas ir taikančios socialinį dempingą. Dėl to rinkoje atsiranda nesveika konkurencija ir keliama grėsmė aplinkai, nes vežėjai yra priversti mažinti tarifus.

„Kainų dempingas tarptautiniuose krovinių transporte pagaliau turi baigtis“, – pasakė G. Gilkinetas.

Pasak Belgijos ministro, geriausias būdas kovoti su socialiniu dempingu – įvesti minimalų atlyginimą sunkvežimių vairuotojams arba minimalų tarifą už krovinių gabenimą automobilių transportu.

Vairuotojai iš užsienio vis dėlto reikalingi

Vairuotojų iš trečiųjų šalių įdarbinimas niekada nebuvo skirtas ilgalaikiam darbo sąnaudų mažinimui, bet yra priemonė trumpalaikėms kliūtims spręsti. Ministerija pranešė, kad didėjantį vairuotojų trūkumą vežėjai dažnai įvardija kaip priežastį įdarbinti vairuotojus iš ES nepriklausančių šalių.

„Tačiau manome, kad šis reiškinys tampa savaiminiu – darbo užmokesčio mažėjimas reiškia, kad vis mažiau ES piliečių nori tapti sunkvežimių vairuotojais, nes atlyginimai nėra pakankamai patrauklūs, kad įtikintų jaunus žmones rinktis profesiją su tokiomis sunkiomis darbo sąlygomis“, – cituoja ministeriją portalas ttm.nl.

Georgesas Gilkinetas pripažįsta, kad trečiųjų šalių piliečiai yra labai svarbūs Europos ekonomikai ir sėkmingai rinkoje užpildo darbuotojų trūkumą. Todėl jis „nesitiki visiško draudimo juos įdarbinti“, bet nori užtikrinti, kad jų dalyvavimas rinkoje „nedarytų žalos vairuotojams iš Europos Sąjungos šalių“.

ES transporto komisarė Adina Valean patvirtino, kad trečiųjų šalių vairuotojų skaičius pastaraisiais metais labai išaugo, tačiau išreiškė įsitikinimą, kad Mobilumo pakete yra pakankamai priemonių kovai su socialiniu dempingu.

Populiariausi
komentarai
0 komentarai
Naudotojas pašalintas
Populiariausi