„Daimler Trucks“ renkasi vandenilio elementus. Pirmieji sunkvežimio prototipo bandymai jau vyksta

Krzysztof Sawko

Krzysztof Sawko

01.06.2021
<1000
„Daimler Trucks“ renkasi vandenilio elementus. Pirmieji sunkvežimio prototipo bandymai jau vyksta

„Daimler Trucks“ pradėjo bandyti degalų elementų pavara varomą sunkvežimį. Pirmosios transporto priemonės klientams turi būti pristatytos 2027 m.

„Transporto priemonės prototipas trasoje buvo bandomas nuo balandžio pabaigos. Tai lemiamas žingsnis masinėje „Mercedes-Benz GenH2 Truck“ gamyboje“, – rašo gamintojas. „GenH2 Truck“ dabar kruopščiai tikrinamas.

„Bandymuose, kurių metu buvo keliami didžiausi reikalavimai tiek transporto priemonei, tiek jos komponentams, dėmesys buvo sutelktas į naudojimo tęstinumą, besikeičiančių oro ir kelio sąlygų įtaką bei įvairius kelio manevrus“, – rašoma gamintojo svetainėje.

„GenH2 Truck“ suprojektuotas taip, kad atitiktų tuos pačius kriterijus kaip „Mercedes-Benz Actros“ tiek transporto priemonių, tiek jų komponentų ilgaamžiškumo atžvilgiu. Tai reiškia „1,2 milijono kilometrų ridą, 10 eksploatavimo metų ir 25 tūkst. variklio darbo valandų“, – informuoja gamintojas

Todėl transporto priemonei turi būti atlikti keli sudėtingi bandymai. Pirmosiomis bandomųjų važiavimo savaitėmis bandymų trasoje buvo išbandytas „GenH2 Truck“ avarinis stabdymas ir važiavimas per kelkraščius.

Kadangi transporto priemonė buvo suprojektuota nuo pat pagrindų, naujus komponentus sudaro „degalų elementų sistema, visiškai elektrinė varomoji sistema ir visos susijusios sistemos, pvz., speciali aušinimo sistema“.

„Daimler Trucks“ dar šiais metais planuoja atlikti bandymus viešuosiuose keliuose. Bandymai, kuriuose dalyvaus klientai, turėtų prasidėti 2023 m., o pirmieji pristatymai klientams numatomi 2027 m.

„Daimler“ renkasi vandenilį

Gamintojo vertinimu, skystas vandenilis suteikia daugiau galimybių nei vandenilio dujos. Taip yra dėl didesnio energijos tankio, palyginti su tūriu.

„Todėl degalų elementų sunkvežimio skystojo vandenilio bakus galima padaryti daug mažesnius, o dėl mažesnio slėgio – ir daug lengvesnius“, – teigia „Daimler Trucks“.

Įmonės teigimu, tai leidžia padidinti transporto priemonės apkrovos gebą ir krovinių erdvę ir įpilti daugiau vandenilio, o tai savo ruožtu reiškia ilgesnį sunkvežimio nuvažiuotą maršrutą. Serijinės gamybos vilkikas turi būti tinkamas kelių dienų tolimojo transporto operacijoms.

„GenH2 Truck“ bandymų nuotraukos.

 „Daimler Trucks“ nuotr.

Populiariausi
komentarai
0 komentarai
Naudotojas pašalintas
Populiariausi