Naujojoje el. knygoje „Investicijos į vairuotojus: prarastas žaidimas ar transporto ateitis?“ (ang. „Investing in drivers: a losing game or the future of transport?“) „Girtekos“ generalinis direktorius Mindaugas Paulauskas kviečia tiek logistikos sektoriaus atstovus, tiek politikus keisti požiūrį į vairuotojų profesiją.
Jeigu manote, kad investicijos į vairuotojus yra rizika – jūs nesuprantate dabartinės pramonės padėties“, – sako M. Paulauskas. „Vairuotojai yra svarbiausias mūsų išteklius. Norint išlikti konkurencingiems, jų mokymas, komfortas ir pagarba turi tapti prioritetu – tai ne privalumas, tai būtinybė.“
Reguliavimo barjerai: ES turi persvarstyti vizų politiką
„Girteka“ teigia, kad vairuotojų profesija išlieka paklausi – įmonė sulaukia daug paraiškų, įskaitant ir sugrįžtančius buvusius darbuotojus. Vis dėlto pagrindinės kliūtys slypi griežtėjančiuose vizų ir darbo leidimų reikalavimuose, kurie trukdo įdarbinti kvalifikuotus vairuotojus iš trečiųjų šalių.
Per pastaruosius metus vizų išdavimo tvarka buvo stipriai sugriežtinta“, – pažymi M. Paulauskas. „Jei Europos Sąjunga nesiims politinių veiksmų, situacija tik blogės.“
Jis ragina atsisakyti perteklinių teisinių reikalavimų ne ES vairuotojams ir kviečia glaudesniam dialogui tarp Briuselio ir logistikos sektoriaus, kad būtų sukurta realistiška migracijos ir darbo politika. Pasak Tarptautinės kelių transporto sąjungos (IRU), Europoje trūksta daugiau nei 426 tūkst. vairuotojų.
Bendra sektoriaus atsakomybė
„Girteka“ pabrėžia, kad vien tik vežėjai neišspręs šios problemos. Bendrovė inicijavo projektą, kurio metu generalinis direktorius keliavo kartu su vairuotoju – tam, kad tiesiogiai susipažintų su jų kasdieniais iššūkiais. Didžiausios problemos, pasak įmonės, tai saugių stovėjimo aikštelių, poilsio zonų ir tinkamos nakvynės vietų stoka.
Judumo paketas numato poilsį ne sunkvežimyje, tačiau visoje Europoje trūksta tam tinkamos infrastruktūros“, – sako M. Paulauskas. „Nauji reikalavimai sukuria naujų išlaidų – kas jas padengs? Galiausiai kažkas turės tai padaryti.“
Kitame projekto etape įmonė ketina nagrinėti pakrovimo ir iškrovimo vietų sąlygas bei klientų elgesį vairuotojų atžvilgiu.
Transportas yra bendra atsakomybė“, – teigia „Girtekos“ direktorius. „Vairuotojo darbo kokybę lemia ne tik darbdavys, bet ir klientai, sandėliai, kelių infrastruktūra ir valstybės politika.“
Nutylėta problema – atlyginimas
Nors „Girteka“ tvirtai pasisako už investicijas į žmones, atlyginimo klausimas lieka vos paliestas – nors daugeliui tai yra svarbiausia priežastis, kodėl vairuotojai nesirenka šios profesijos.
Mokymai ir geresnės darbo sąlygos – svarbu, bet maži atlyginimai ir ilgos darbo valandos lieka pagrindinis barjeras. Kol nėra užtikrintos poilsio vietos, saugumas ir pagarba, niekas nesitiki, kad žmonės norės dirbti už minimalų atlygį.
Pagal „Girtekos“ įdarbinimo duomenis, vairuotojai Lietuvoje ar Lenkijoje uždirba 2 460 – 2 760 Eur/mėn. grynaisiais. Tai ženkliai daugiau nei Lietuvos vidutinis atlyginimas (1 277 Eur) ir panašu į Lenkijos tarptautinio transporto lygį (2 345 Eur).
Tačiau Europos mastu skirtumai milžiniški: JK vairuotojai uždirba apie 3 930 Eur/mėn., Vokietijos – apie 2 536 Eur/mėn., bet tai vis dar 13 proc. mažiau nei šalies vidurkis.
Todėl lengvesnis trečiųjų šalių darbuotojų įdarbinimas, nors ir sprendžia darbo jėgos trūkumą, gali dar labiau pagilinti Rytų ir Vakarų atlyginimų atotrūkį.
Investicijos į žmones, ne tik į techniką
„Girteka“ pabrėžia, kad vairuotojų trūkumas yra ne tik praktinė problema, bet ir strateginis pasirinkimas. Įmonės investuoja milijonus į techniką, bet daug mažiau – į tuos, kurie su ta technika dirba.
2025 m. įmonė užsakė 2 tūkst. sunkvežimių iš „Volvo“. Tai didžiausias toks vienkartinis užsakymas Europoje. Be to, įmonė gavo 173 Eur mln. finansavimą iš „OP Corporate Bank“.
Operatorius taip pat planuoja skirti apie 300 tūkst. Eur vairuotojų mokymui, akcentuodama saugumą, temperatūros kontrolę ir skaitmeninius sprendimus.
Sunkvežimis yra vairuotojo darbo vieta – jis turi būti saugus, patogus ir aprūpintas šiuolaikinėmis technologijomis“, – pabrėžia M. Paulauskas.
