„Vidutinė krovinio kaina Europoje jau pasiekė rekordinį lygį, tačiau nuolat auganti infliacija ir įvairūs pasaulinių tiekimo grandinių sutrikimai gali paveikti mūsų ekonomiką, o tai gali padidinti transporto kainas nuo 20 iki 35 proc.“, – sakė Edvardas Liachovičius, „Girteka Logistics“ vadovas.
Liachovičius pabrėžia, kad pastaraisiais mėnesiais transporto paslaugų pabrangimą lėmė keli persidengiantys veiksniai. Visų pirma, įtakos turi didėjančios degalų sąnaudos, kurios sudaro penktadalį visų vežėjų išlaidų. „Girtekos“ vadovas pabrėžia, kad vidutinė degalų kaina Europos Sąjungoje stabilizavosi ties rekordiniu lygiu – apie 1,5 tūkst. Eur už 1 tūkst. litrų. Augančios gamtinių dujų kainos taip pat virsta transporto įmonių sąnaudomis, nes jos turi įtakos „AdBlue“ kainai.
Ne tik degalai
Kitas svarbus veiksnys, kuris ir toliau turi įtakos veiklos išlaidoms, yra vairuotojų trūkumas, su kuriuo Europos vežėjams tenka kovoti.
„Trūkumas reiškia, kad turime užtikrinti reikiamą vairuotojų skaičių, kad sunkvežimiai važiuotų. Tai reiškia, kad turime stebėti į jų uždarbius ir kelis kartus per metus juos kelti, kad išliktume konkurencingu ir patraukliu darbdaviu“, – sakė Liachovičius.
Kita problema, su kuria susiduria transporto sektorius Europoje, yra naujų transporto priemonių trūkumas. Lustų stoka sukėlė gamybos krizę automobilių pramonėje. Gamintojai nesugeba klientams pateikti pakankamai naujų sunkvežimių ir patenkinti augančios jų paklausos.
„Ši situacija veikia komercinių transporto priemonių kainas“, – sakė E. Liachovičius. Tai reiškia tiek naujų, tiek naudotų transporto priemonių kainų augimą.
COVID-19 pandemija taip pat prisidėjo prie daugybės naujų išlaidų, tokių kaip kaukių, papildomų valymo ir dezinfekcijos priemonių, o kai kuriais atvejais ir apsauginių drabužių pirkimo poreikis.
Įsigaliojus sekančioms Mobilumo paketo nuostatoms, gali sukelti dar vieną spaudimą kainoms ir sąnaudų padidėjimui. Tačiau „Girteka“ pasiruošusi.
„Nors tai potencialiai gali prisidėti prie kainų kilimo transporte, „Girteka Logistics“ ruošiasi pokyčiams ir nusprendėme plėsti savo dalyvavimą Lenkijos rinkoje, siekdami būti arčiau klientų Vakarų Europoje“, – paskelbė „Girteka Logistics“ vadovas.
Kiti taip pat pastebi padidėjimą
Lietuvos vežėjas nėra vienintelė transporto įmonė, pastebinti sektoriaus kaštų augimą. Rugsėjo mėnesį kito didelio transporto ir logistikos sektorių prekės ženklo atstovas – „XPO Logistics Europe“ vadovas Luisas Gomezas interviu „Financial Times“ sakė, kad Mobilumo paketo įvedimas ir didėjanti vairuotojų trūkumo problema lems sunkvežimių vairuotojų atlyginimų padidėjimą Europoje. Gomezas teigė, kad darbo užmokestis padidės dideliu vieno skaitmens procentu ar net mažu dviženkliu procentu.
Vežėjų nuomones patvirtina statistiniai duomenys. „Transport Intelligency“ ir „Upply“ analitikų teigimu, vidutiniai tarifai Europos kelių transporte 2021 m. trečiąjį ketvirtį palyginus su praėjusiais metais išaugo 2,9 proc. Palyginti su praėjusiu ketvirčiu, padidėjo 0,9 proc.