Pirmąjį 2023 m. ketvirtį Hamburgo uostas užfiksavo virš 10-ties procentų perkrautų apimčių sumažėjimą. Anksčiau mažėjimą fiksavo taip pat ir didžiausi Europos uostai Antverpene ir Roterdame. Į juos įplaukia mažiau konteinervežių ir generalinių krovinių laivų, tačiau nebloga padėtis yra birių krovinių atveju.

Europos uostai I ketvirtyje patyrė nuostolius. Tačiau yra ir krovinių kategorijos, kurios auga

Pirmąjį šių metų ketvirtį žymiai krito didžiųjų pasaulio laivų savininkų pajamos, o dar labiau pelnas. Viskas dėl jūrų transporto, nes logistikai kol kas neblogai sekasi. Deja, atrodo, kad tai buvo geriausias šių metų ketvirtis, nepaisant tariamo rinkos normalizavimosi.

Pasaulio laivų savininkai užfiksavo nuosmukį. Deja, blogesni ketvirčiai dar prieš akis

Jūrų transporto operatorius MSC pirmasis istorijoje peržengs laivyno talpą 5 mln. TEU - įvertino “Alphaliner”, jūrų transporto srities konsultavimo įmonė. Tačiau tai dar ne pabaiga, kadangi per du metus MSC gali peržengti 6 mln TEU.

Logistikos gigantas MSC įveiks istorinį etapą. Dar niekas nebuvo pasiekęs tokio dydžio transporto galių

Naujausioje „Transport Intelligence“ (TI) ir „Upply“ analitikų ataskaitoje teigiama, kad pirmąjį 2023 m. ketvirtį transporto Europos keliuose tarifai toliau mažėjo. Neatidėliotinų sandorių indeksas sumažėjo net 7,5 p., o sutartinių – 2,8 p., palyginti su paskutiniu 2022 m. ketvirčiu.

Europos krovinių vežėjų tarifai sumažėjo. Ko galima tikėtis ateinančiais mėnesiais?

„Daimler Truck Holding“ preliminarų 2023 metų pirmojo ketvirčio veiklos pelną (EBIT) vertina 1,16 mln. Eur – tai beveik dvigubai daugiau nei pernai. Varomoji jėga yra Šiaurės Amerikos grupės padalinys.

Pelnas beveik dvigubai didesnis. Pavydėtinai geras pirmasis ketvirtis

2030 m. elektra varomų sunkvežimių kaina bus mažesnė nei varomų dyzeliniais varikliais ir be jokių valstybės subsidijų – teigiama „Deloitte“ parengtoje ataskaitoje Elektromobilių skatinimo fondui (FPPE).

Elektriniai sunkvežimiai pigesni nei dyzeliniai jau per 7 metus? Taip teigia ekspertai

Vieninga finansų institucijų ir analitikų nuomone, 2023-ieji bus silpnesni nei ankstesni metai, tačiau nebus tokie blogi, kaip tikėtasi. Pasirodo pirmieji šių metų prognozių patikslinimai. Pirmieji pavasario ženklai matomi ir prekyboje.

Tikimasi, kad 2023 metai ekonomikai ir prekybai bus geresni nei prognozuota. Ką tai reiškia transporto sektoriui?

Remiantis Europos darbo biuro (ELA) ataskaita, sunkvežimių vairuotojai yra antra pagal darbuotojų trūkumą profesinė grupė ES, Norvegijoje ir Šveicarijoje. Aštuoniolikoje šalių jaučiamas sunkvežimių vairuotojų trūkumas. Daugumoje jų - labai didelis.

Sunkvežimių vairuotojai tapo aukso vertės: tai viena paklausiausių profesijų Europoje

„Fedex“ ketina sujungti dukterines įmones į vieną bendrovę. Taip siekiama įgyvendinti taupymo planą, kuris, kaip tikimasi, atneš 4 mlrd. JAV dolerių.

Viena didžiausių kurjerių įmonių apribos savo dukterinių įmonių nepriklausomybę – ji nori sutaupyti milijardus

Naujausioje Europos Audito Rūmų ataskaitoje teigiama, kad planas iki 2050 m. padvigubinti intermodalinio krovinių gabenimo dalį bendrame transporte yra „netikroviškas“.

Michał Pakulniewicz