Vokietijos „Ifo“ institutas ką tik atnaujino savo ekonominę prognozę. Taip pat skelbiama, kada Vokietijos ekonomikos ir atskirų jos šakų (įskaitant logistiką) padėtis pasikeis iki tos prieš koronarinę krizę.
Remiantis naujausiu „Ifo“ instituto paruoštu ekonominės prognozės atnaujinimu, Vokietijos ekonomika šiemet sumažės net 6,6 proc. Tai blogiau nei tikėtasi gegužės pradžioje, kai BVP kritimas buvo įvertintas 6,3 proc. Netgi 2009 m. pasaulinės krizės metu Vokietijos ekonomika buvo paveikta ne taip stipriai – tuo metu ji krito 5,7 proc. Taigi šiais metais Vokietija patirs didžiausią BVP žlugimą per visą pokario istoriją.
Tačiau matosi šviesa tunelio gale. „Ifo“ instituto ekspertai tikisi, kad kitąmet ekonomika paaugs 10,2 proc.
„Staigiai kritus 12,4 proc. antrąjį 2020 m. ketvirtį, ekonomika turėtų atsigauti iki kitų metų vidurio. Tik tada bus tiek prekių ir paslaugų, kiek situacijoje be koronaviruso sukeltos krizės“, – priduria Timo Wollmershäuser, „Ifo“ instituto ekonominių prognozių vadovas.
Tačiau prognozė daugiausia priklauso nuo to, kaip greitai įmonių verslo padėtis normalizuosis.
„Vidutiniškai (apklaustųjų teigimu – red. pastaba) greičiausiai verslo padėtis normalizuosis per 9 mėnesius“, – sako Wollmershäuseris.
Geriausiu atveju įmonės teigia, kad normalizavimas gali užtrukti vidutiniškai tik 5 mėnesius. Tuomet BVP šiemet kristų tik 3,9 proc., o augimas kitais metais būtų 7,4 proc.
Kaip greitai pagerės Vokietijos logistikos ir transporto padėtis?
Remiantis instituto prognozėmis, logistikos ir transporto sektoriaus normalizacija turėtų užimti vidutiniškai aštuonis-devynis mėnesius. Apklaustųjų nuomone, tai labiausiai tikėtina.
Krovininio kelių transporto padėtis turėtų pagerėti per 9 mėnesius, o pats optimistiškiausias scenarijus tai grįžimas į normalumą maždaug per 5 mėnesius. Blogiausiu atveju, apklaustųjų teigimu, tai gali užtrukti iki 16 mėnesių.
Kurjerių ir sandėlių sektoriaus padėtis pagerės šiek tiek greičiau – per 8 mėnesius. Geriausiu atveju kurjerių, greitojo pašto ir siuntinių sektorius galėtų atsigauti maždaug per 3–4 mėnesius, blogiausiu atveju – per 13 mėnesių. Sandėlių sektorius grįš į savo prieškirizinį lygį anksčiausiai per 5, vėliausiai per 16 mėnesių.
Daugeliui vežėjų svarbi Vokietijos automobilių pramonės padėtis, palyginus su kitomis sritimis, taisysis ilgiausiai. Labiausiai tikėtina data yra 12 mėnesių, optimistiškiausia – maždaug 6–7 mėnesiai. Tačiau pagal blogiausią scenarijų Vokietijos automobilių gamintojams prireiks iki 2 metų, kad jie atsistotų ant kojų ir atgautų savo prieškirizinį verslo lygį.
Naujojoje prognozėje daroma prielaida, kad nors koronaviruso artimiausiais mėnesiais negalima bus nugalėti, jo plitimas gali būti ribotas ir galima bus išvengti antrosios infekcijos bangos. „Ifo“ ekspertai nemano, kad tiek Vokietijoje, tiek pardavimų ir tiekimų rinkose atsiras nemokumo banga, kuri sukeltų finansų sistemos sukrėtimus ir reikalautų globalių vertės grandinių pritaikymo.
Taip pat atsigaus pasaulinė logistika
Tikimasi, kad po COVID-19 pandemijos pasaulinė logistikos rinka išaugs nuo 2 734 mlrd. JAV dolerių 2020 m. iki 3 215 mlrd. JAV dolerių iki 2021 m. Tai yra 17,6 proc. palyginus šiuos du metus.
Pagal ataskaitą apie koronaviruso poveikį logistikos rinkai pagal pramonę, transporto rūšį ir regioną (Pasaulinė logistikos tiekimo grandinės pramonės rinka po COVID-19), pagrindiniai šios rinkos varikliai yra augantis susidomėjimas nuolatiniu pagrindinių prekių tiekimu, užduočių grupių sukūrimas siekiant stabilizuoti tiekimo grandinę kovojant su COVID-19, didėjanti asmeninių apsaugos priemonių paklausa ir platinimas. O logistikos rinką ribojantys veiksniai tai visų pirma darbo jėgos ir COVID-19 bandymų trūkumas. Pasak ekspertų, kitų metų augimas bus apie 10–15 proc. mažesnis, palyginti su vertinimais paskelbtais prieš koronaviruso epidemiją.