Europos Sąjungos šalių socialinių reikalų ministrai pirmadienį susitarė dėl darbuotojų komandiravimo direktyvos. Nors ne viskas prarasta ir nepatenkintos įstatymu šalis iškovojo, kad tranzitas nebūtų reguliuojamas šia direktyva, galima teigti, kad Lietuva ir kitos Vidurio Europos valstybės karą pralaimėjo.
Direktyva yra nepritaikoma tolimųjų reisų vairuotojams
Lietuva laikėsi pozicijos, kad komandiruojamų darbuotojų direktyva yra nepritaikoma tarptautiniam kelių transportui. Kaip rašo „Linava“, dar prieš keletą savaičių asociacija, kartu su kitomis kelių transporto asociacijomis, atstovaujančioms septyniolikai Europos Sąjungos šalių narių, pasirašė bendrą deklaraciją dėl Direktyvos netaikymo tarptautinėms kelių transporto operacijoms.
Nepaisant Lietuvos, Latvijos, Lenkijos ir Vengrijos prieštaravimų, pirmadienį ES Tarybos posėdyje ministrai priėmė sprendimą, kad kelių transportas (išskyrus tranzitą), turi būti reglamentuojamas komandiruojamų darbuotojų direktyva.
Įtaka Lietuvos transportui
“Linavos” teigimu, galimos įtakos Lietuvos vežėjams vienareikšmiškai vertinti negalima.
– Kol kas nei Lietuva kartu su kitomis regiono šalimis, nei senosios ES valstybės narės savo tikslo nepasiekė. Daug kas priklausys nuo tolesnių derybų ransporto taryboje ir Europos Parlamento transporto komitete – skelbiama “Linavos” pranešime.
Lietuvos stojimo į Europos Sąjunga sutartyje buvo numatyta, kad palaipsniui apribojimai transportui bus mažinami, o vėliau jų išvis nebeliks.
Vežėjai planavo ir atliko investicijas, kurios dabar atsiduria nežinomybėje. Protekcionistiniai įstatymai ir įvairūs apribojimai stabdo verslo plėtrą, sukuria daugybę administracinių apribojimų ir papildomų finansinių išlaidų.
Smulkioms ir vidutinėms transporto įmonėms, neturinčioms pakankamai finansinių ir administracinių išteklių jau keletą metų trunkantis patekimo į ES rinką ribojimas galiausiai gali priversti apriboti arba netgi sustabdyti veiklą.
Asociacija „Linava“ mano, kad einama link vieningos ES transporto sistemos griūties, po kurios prognozuoti ateitį bus sunku. Laukia sektoriaus išbalansavimas, kainų kilimas, ES verslo konkurencingumo sumažėjimas.
Teisės aktai, kuriems prieštarauja protekcionistiniai įstatymai ir naujoji komandiruojamų darbuotojų direktyva:
- Europos Bendrijų steigimo sutartyje (Roma, 1957 m.) įtvirtintas įsipareigojimas užtikrinti laisvą transporto paslaugų teikimą visose ES narėse;
- Lietuvos stojimo į ES sutartyje (2004 m.) numatytas visiškas ES kelių transporto rinkų atvėrimas Lietuvos vežėjams per ne ilgesnį nei 5 m. laikotarpį po įstojimo;
- Transporto baltojoje knygoje (2011 m.) numatyta iki 2020 m. pašalinti visas kliūtis teikti transporto paslaugas visose ES narėse ir atverti kelių transporto rinkas kitų ES narių vežėjams;