Praėjusią savaitę Europos Parlamento Vidaus rinkos ir vartotojų apsaugos komitetas priėmė teisės akto projektą, kuriuo siekiama pagerinti visų rinkos dalyvių (didelių įmonių, mažų įmonių ir valdžios institucijų) mokėjimų drausmę ir padidinti įmonių, ypač mažesnių, konkurencingumą.
Europos Parlamentas atkreipė dėmesį, kad beveik 50 proc. sąskaitų faktūrų ES neapmokama laiku. Mažosios ir vidutinės įmonės, kurios sudaro 99 proc. Sąjungos įmonių, labiausiai patiria vėlavimo poveikį. Norint pakeisti šią tendenciją ir atgrasyti nuo vėlavimo mokėti, būtina keisti kultūrą.
Teisės akto projektu nustatomas griežtesnis maksimalus 30 dienų mokėjimo terminas tiek įmonių tarpusavio sandoriams (B2B), tiek vyriausybių tarpusavio sandoriams (G2B – kai skolininkas yra valdžios institucija), siekiant suvienodinti įmonių ir valdžios institucijų laiku atliekamus mokėjimus.
Europarlamentarai nori suteikti įmonėms galimybę lanksčiai derėtis dėl ne ilgesnių kaip 60 kalendorinių dienų mokėjimo terminų sudarant B2B sandorius, jei dėl to aiškiai susitarta sutartyje.
Be to, siekiant apsaugoti įmones, ypač MVĮ, nuo nepatikimų mokėtojų ir užtikrinti, kad gautinos sumos būtų sumokėtos laiku, Europos Komisijos priimtame tekste numatomas automatinis sukauptų palūkanų ir mokesčių už pavėluotus mokėjimus padengimas. Vidaus rinkos ir vartotojų apsaugos komiteto nariai sutarė, kad skolininkas turės sumokėti nuo 50 iki 150 Eur už kiekvieną sandorį (priklausomai nuo sandorio vertės), kad kompensuotų kreditoriaus patirtas išieškojimo išlaidas.
Ispanai džiaugiasi
Ispanijos transporto sąjungų federacija „Fenadismer“ palankiai įvertino Europos Komisijos sprendimą. Tačiau organizacija pabrėžia, kad kol galutinis teisės aktas bus patvirtintas, dar teks palaukti.
Be to dar reikės pasiekti konsensusą su Europos Vadovų Taryba, kurioje kai kurios valstybės narės pareiškė nenorinčios sutrumpinti kitų dviejų Europos institucijų pasiūlytų maksimalių mokėjimo terminų. Todėl turime ir toliau būti atsargūs dėl teksto, kuris galiausiai bus baigtas šių derybų metu, nepažeidžiant to, kad „Fenadismer“ per Daugiasektorinę kovos su pavėluotais mokėjimais platformą, kurios dalimi ji yra, ir toliau aktyviai kovos, kad patvirtintame standarte būtų atsižvelgta visų pirma į mažųjų ir vidutinių įmonių, kurioms dabartiniai mokėjimų vėlavimai daro didžiausią poveikį, interesus“ – pabrėžia „Fenadismer“ oficialiame pranešime.
Mokėjimo terminų sutrumpinimas
Ispanijos vyriausybė 2021 m. priėmė teisės aktus, kuriais siekiama sumažinti mokėjimų spūstis krovinių vežimo sektoriuje. Šiam tikslui pasiekti taikomos įvairios priemonės, pavyzdžiui, griežtos baudos už pavėluotus mokėjimus už transportą ir skelbiami skolininkų sąrašai, kuriuose nurodomos įmonės, nubaustos už pavėluotą sąskaitų faktūrų apmokėjimą.
Iki teisės akto įsigaliojimo vidutinis mokėjimo terminas Ispanijoje siekė 90 dienų, nors pagal teisės aktą šis terminas buvo 60 dienų. Dėl naujų nuostatų mokėjimo drausmė akivaizdžiai pagerėjo. Šių metų sausio mėn. Mokėjimų stebėjimo centro duomenimis, vidutinis mokėjimo terminas Ispanijos transporto sektoriuje buvo 66 dienos, o vasario mėn. šiek tiek pailgėjo iki 69 dienų. Vėluojančių mokėjimų procentinė dalis sudarė 58 proc., tačiau 75 proc. vėluojančių įmonių neviršijo 90 dienų termino.
Nepaisant pagerėjusios padėties, „Fenadismer“ pabrėžia, kad vis dar būtina intensyvinti Transporto inspekcijos tarnybų vykdomą veiklą, kad būtų galima ryžtingai prisidėti prie to, jog krovinių siuntėjai ir tarpininkai laiku atsiskaitytų už transporto paslaugas.