Žinote naujieną? Papasakokite mums apie tai!

Europos transporto darbuotojų federacija (ETF) paskelbė nerimą keliančius profesionalių vairuotojų nuovargio tyrimų rezultatus. Tam proga buvo neseniai minima Pasaulinė kelių aukų atminimo diena (lapkričio 15 d.). Profesinių sąjungų atstovai ragina griežtinti vairavimo ir poilsio laiko taisykles ir suintensyvinti atitinkamus patikrinimus. Vienas iš tokių postulatų argumentų yra istorija apie Italijos transporto įmonę, kurios vairuotojai per 7 metus sukėlė apie 300 avarijų.

Vykdydama ETF projektą, kuriame daugiausia dėmesio skiriama autobusų ir sunkvežimių vairuotojų nuovargiui, organizacija surinko maždaug 2800 vairuotojų iš visos Europos nuomonę. Net trys ketvirtadaliai apklaustųjų teigė, kad jie pastebi pas save pagrindinius lėtinio nuovargio simptomus Taip yra tarp kitko dėl prastos miego kokybės, nepakankamos miego valandų skaičiaus, pertraukiamų poilsio laikotarpių, neįprastai ilgo darbo laiko, nepakankamos ir dažnai labai blogos infrastruktūros, taip pat dėl nereguliarių ES šalių priežiūros institucijų patikrinimų.

„Šiame sektoriuje trūksta geros praktikos pavyzdžių. Manau, kad tai vienintelis programos šiai problemai išspręsti neturintis sektorius. Tai taip pat susiję su tuo, kad klientai ir transporto įmonių vadovai nekreipia į ją dėmesio“, – aiškina vienas iš ETF apklaustų sunkvežimių vairuotojų iš Belgijos.

„Man užtrunka valandą, kol randu stovėjimo vietą… Be to, yra per daug triukšminga, nes dauguma automobilių stovėjimo vietų yra prie greitkelių, be apsaugos nuo triukšmo”, – skundžiasi kitas sunkvežimių vairuotojas iš Austrijos.

„Neprisimenu, kada paskutinį kartą buvau tikrinamas“, – apie nepakankamą darbo ir poilsio laiko tikrinimą pasakojo sunkvežimio vairuotojas iš Portugalijos.

Remdamasis rezultatais, ETF ragina ES politikus nedelsiant imtis veiksmų siekiant užkirsti kelią tolesniam profesionalių vairuotojų darbo sąlygų blogėjimui ir kovoti su nuovargiu. Profesinių sąjungų atstovai tai netgi vadina krovinių vežimo keliais sektoriaus „lėtine liga“.

Federacija reikalauja:

– nuoseklaus galiojančių taisyklių vykdymo užtikrinimo – tai reiškia griežtą naujų pagal „Mobilumo paketą“ priimtų taisyklių įgyvendinimą ir kontrolę;

– sugriežtinti vairavimo ir poilsio laikotarpių taisykles;

– sukurti tinkamus vairavimo tvarkaraščius, kad būtų išvengta ilgų vairavimo valandų naktį, sutrumpėtų nereguliarius darbo laikas, būtų išvengta pertraukų laikotarpių nutraukimo ir vairavimo trukmės prailginimo.

Baisios nuostatų nesilaikymo ir netinkamos kontrolės pasekmės

Portale suedtirolnews.it šių metų gegužę aprašyta Italijos transporto įmonės istorija rodo, kaip pavojingas gali būti vairavimo ir poilsio laiką reglamentuojančių taisyklių nesilaikymas. Taip pat pavojinga yra ir nepakankama kompetentingų kontrolės institucijų priežiūra.

Kaip rašo suedtirolnews.it, transporto bendrovės „Plozzer“ savininkas padarė precedento neturintį, grėsmę visiems eismo dalyviams keliantį darbo sąlygų pažeidimą. Jis privertė savo vairuotojus viršyti darbo valandas. Sunkvežimių vairuotoja turėdavo vairuoti netgi 20 valandų be pertraukos. Darbdavys jiems neleido daryti pertraukų ir eiti atostogų. Per septynerius metus nežmoniškomis sąlygomis priversti dirbti darbuotojai, dėl nuovargio sukėlė 276 nelaimingus atsitikimus, įskaitant vieną mirtiną.

Trans.INFO nuotr.

komentarai

comments0 komentarų
thumbnail
Tam, kad nustatyti pranešimus apie komentarus, pereikite prie savo paskyros