Tunelis buvo uždarytas 2023 m. rugpjūtį po krovininio traukinio nuvažiavimo nuo bėgių. Šveicarijos geležinkelių (SBB) atstovai atliko tyrimą ir nustatė, kad būtina rekonstruoti bėgius. Todėl tunelis buvo uždarytas, o krovinių ir keleivių eismas – sustabdytas.
Remonto ir techninės priežiūros darbai užtruko metus. Per tą laiką Faido stotyje, vienoje iš pagrindinių tunelio stočių, buvo įrengta eismo juostų keitimo sistema, atlikti objekto techninės įrangos darbai, vakarinio vamzdžio valymas ir techninė apžiūra.
Po rekonstrukcijos buvo atlikti bandomieji važiavimai, kurių procedūros buvo panašios į tas, kurios buvo atliktos prieš pirmąjį tunelio atidarymą 2016 m. Jų metu važiavo apžvalginiai, bandomieji ir tarnybiniai traukiniai, o veiklą prižiūrėjo Federalinė transporto tarnyba. Bandymai ir patikrinimai patvirtino, kad tunelio infrastruktūra ir susijusios sistemos veikia puikiai. Todėl nuo šiandien, rugsėjo 2 d., tunelis vėl atidarytas.
Jau šį mėnesį vakariniu tuneliu, kuris yra itin svarbus prekių ir keleivių srautui iš šiaurės į pietus Europą, pradės kursuoti krovininiai traukiniai iš Šveicarijos į Boloniją, Genują ir Milaną, taip pat trišalis traukinys Frankfurtas-Ciurichas-Milanas.
Gotardo bazės tunelis yra 57 km ilgio ir yra ilgiausias bei giliausias tunelis pasaulyje (jis 7 km ilgesnis už tunelį po Lamanšu). Jis driekiasi po Alpėmis ir jungia Tičino kantoną su Sedrūno miestu centrinėje Šveicarijoje. Kasmet tuneliu gabenama apie 40 mln. tonų krovinių.