Šiandien bus mažiau materialumo, nei įprasta, bet tai nereiškia, kad bus neįdomu. Pačioje pradžioje – nenoriu apibendrinti, bet manau, kad dėl paprasto vairuotojų suskirstymo į dvi grupes kiekvienas iš skaitytojų sutiks.
Pirmoji vairuotojų grupė, kurie dažnai vairavimo teises išlaikė armijoje – savotiškas „prie progos”, dažnai neturi jokio išsilavinimo ir – tiesiogine prasme – neturi jokios alternatyvos po kariuomenės. Kai turi rinktis ar darbas už minimalų šalies atlyginimą – ar vairavimas už 2 tūkst. Eur į rankas, renkasi pastarąją alternatyvą. Į šią grupę aš taip pat pridėčiau žmones be jokio išsilavinimo, kurie išlaikė teises sunkvežimiams motyvuojami noru užsidirbti „lengvus” gana didelius pinigus. Nes – sutikite – net turint aukštąjį išsilavinimą ir mokant užsienio kalbas gauti darbą su užmokesčiu 2200-2500 Eur tai nėra paprasta.
Antroji grupė, tai vairuotojai, kurie yra aistringi, mėgsta, net myli tai ką daro. Nors kartais pyksta dėl kvailo ekspeditoriaus, kuris kažką išgalvoja, bet iš esmės negali gyventi be jo. Vairuotojai, kurie mokosi užsienio kalbos pagrindų tam, kad turėtų galimybę susišnekėti dėl pagrindinių dalykų per pakrovimo ir iškrovimo darbus. Vairuotojams, kurie gali taip pasirinkti laiką ir maršrutą, kad be problemų, be sukčiavimo sugeba per 9 važiavimo valandas pravažiuoti 700 km Vokietijoje.
Su daugeliu tokių vairuotojų – nors mes jau kartu ir nedirbame – dar palaikome glaudų ryšį. Vienas iš jų yra Vojtek iš Lenkijos – ir tai apie jį bus šiandien pasakojimas.
Gyvenimas po vairavimo – ką daryti?
Vojtek gyvenime važinėjo visur ir viskuo, kas turėjo ratus ir vairą: tentu, užuolaidine, šaldikliu, savivarčiu, „kriauše” ir net su sniego traktoriumi. Vojtek bendrovėje gaudamas atostogas nuo vairavimo „dideliu” – pasirenka lengvąjį automobilį ir važiuoja atostogauti į užsienį (offroad), pvz. į Rumuniją. Vojtek gali pasakyti „laba diena”, „ačiū”, „kada pakrovimas” (ir kitų naudingų frazių) dešimt skirtingų kalbų. Visada šypsosi, visada dėl savo dalyvavimų prie pakrovimo ir iškrovimo darė neįmanomus dalykus.
Deja, nuo važinėjimo įgavo profesinę ligą – turi nustumtus slankstelius. Ir nors visada keikdavo savo ekspeditorių, kai jam reikėjo važiuoti viename Italijos miestelyje su šaldikliu per tokias siauras gatveles, kad kavinės turėjo suvynioti skėčius ir nuimti lauko staliukus, kad būtų galima pravažiuoti – iš esmės atvirame pokalbyje jis jums pasakys, kad ilgisi tokių nuotykių.
Ką turi daryti toks žmogus, kai negali daugiau dirbti vairuotoju?
Vojtek sugalvojo savo projektą – maketo konstrukcija RC modeliams. Tai yra tai, ką Jūs matote nuotraukose, prisegtose prie šio straipsnio, tai nėra realūs sunkvežimiai, krovininiai automobiliai, ekskavatoriai. Čia nuotolinio valdymo modeliai.
Daugiau nei dvejus metus, nuosekliai bandė gauti paramą – finansavimo iš programos „parama įgyvendinant veiksmus pagal bendruomenės inicijuotos vietos plėtros strategijas”, taikomos kaimo plėtros programos laikotarpiu 2014-2020 m.-LDG Spiš Podhale – vietos veiklos grupė (LDG lyderis EFFRROW). Jis kantriai šalino trūkumus teikimuose, nors tikriausiai daugelis nuleistų rankas. Kol pagaliau pavyko – 2018 m. liepos 1 d. galėjo pradėti.
Tikslūs modeliai kainuoja
Čia reikia būtinai paminėti, kad modeliai, kuriuos matote nuotraukose – tai nėra pigūs žaislai. Gaminami daugiausia iš metalo, masteliu 1:14-1:16 tiksliai atspindi realią įrangą. Žvelgiant į nuotraukas, galima apsirikti, tiesa?
Todėl šie modeliai yra labai brangūs – vieneto kaina svyruoja nuo dviejų iki keturių tūkstančių Eur! Rezultate mes turime tvirtą įranga – keturių ašių modelyje visi keturi ratai yra varomieji, du priekiniai pasukami, o kiperis yra pakeliamas ne elektros varikliu, bet hidrauliškai. Be to, ekskavatoriai ir krautuvai yra valdomi hidraulika (daugiau nei 17 atmosferų slėgių modelyje!). Keturių ašių modelių keliamoji galia iki 10 kg, o stipriausioji Akkura turi 4 AG.
Vojtek viso turi 7 visiškai funkcionalius modelius:
- tris savivarčius 8 × 8 (MAN, MAN, Scania),
- du ekskavatorius CAT 330 ir 320,
- vieną pakrovėją Liebherr 574,
- ir vieną vikšrinį vilkiką Akkura.
Tokiu būdu savo aistrą sunkvežimiams jis – dėl savo sumanymo – pavertė verslu. Čia reikia pabrėžti, kad visus maketus Vojtek sukuria pats, kas jam išeina gana lengvai, nes jo išsilavinimas tai plastinės dailės technikas, su specializacija – „meniniai baldai”.
Be to, dėl savo sumanymų šiuo metu turi galimybę pasidalinti savo aistra su kitais. Per iškylas, įmonių renginius galite – su profesionalaus vairuotojo priežiūra – pasivažinėti keturių ašių sunkvežimiu, arba išbandyti save kaip ekskavatoriaus operatorių. Patikėkite manimi – žaidimas turi ateitį.
Gyvenimas ir žaidimas su aistra
Pasinaudojant jo kvietimu ir mandagumu, aš žaidžiau „smėlio dėžėje” visą dieną – kartu su vairuotojais iš netoliese esančio betono įmonės, kurie pamatę kaip veikia modeliai paliko savo stambią techniką tam, kad išbandytų savo jėgas su jų mažesnių versijų pavyzdžiais.
Manau, kad tai neįtikėtina istorija, užtikrinanti, kad tam tikriems vairuotojams transportas yra ne tik vienintelis būdas užsidirbti tuos kelis tūkstančius per mėnesį ir galimybė nupilti sau kuro važiavimui į darbą, tačiau tikra aistra ir gyvenimo būdas. Rūpinkitės tokiais vairuotojais ir linkiu Jums tik tokių vairuotojų.