Šią naują eismo organizavimo priemonę įgyvendina Susisiekimo ministerija kartu su „Via Lietuva“. Pasak susisiekimo ministro Juro Taminsko, tai pilotinis projektas, kuriuo siekiama prisitaikyti prie švelnėjančių žiemų ir optimizuoti kelionių laiką tarp dviejų didžiausių šalies miestų, tuo pačiu išlaikant saugumo standartus.
Intelektualios sistemos nustatys greitį realiu laiku
Dinaminį greičio reguliavimą valdys išmaniosios transporto sistemos – kelių oro sąlygų stotelės, kintamos informacijos ženklai ir vaizdo kameros. Duomenys bus renkami kas 5–10 minučių ir automatiškai analizuos oro temperatūrą, kelio dangos būklę bei matomumą.
Jeigu sąlygos bus palankios – kelias sausas, o temperatūra virš nulio – greitis galės siekti 130 km/val. Prastėjant sąlygoms, greitis bus mažinamas iki 110 km/val. ar net žemiau.
Siūlomas leidimas važiuoti iki 130 km/val. greičiu žiemos metu jokiu būdu nereiškia pareigos taip važiuoti. Kai net moderniai įrengtuose kai kuriuose magistralinių kelių ruožuose toks greitis būtų leidžiamas, svarbiausi yra vairuotojų atidumas ir atsakomybė. Visada raginame vairuotojus įvertinti realias eismo ir oro sąlygas, kelio dangos būklę bei matomumą“, – pabrėžia Policijos departamento Viešosios tvarkos biuro vadovas Vytautas Grašys.
Technologijos ir bendradarbiavimas su Vokietijos ekspertais
Projektas paremtas sėkminga Vokietijos praktika. „Via Lietuva“ kartu su Vokietijos ekspertais parengė kriterijus, pagal kuriuos nustatomas leidžiamas greitis. Visa sistema jau paruošta veikti: sukurti algoritmai ir apmokyti specialistai reaguos į besikeičiančias sąlygas. Pasak „Via Lietuva“ vadovo Martyno Gedaminsko, tai pirmas kartas Lietuvoje, kai žiemą bus taikomas greičio padidinimas.
Mes žengėme dar vieną žingsnį į išmanesnę kelių infrastruktūrą. Pirmą kartą Lietuvoje žiemos metu vairuotojai galės važiuoti greičiau, kai tai leidžia oro ir eismo sąlygos. Šiuolaikinės technologijos leis greitį pritaikyti prie realios situacijos“, – sako jis.
Plėtra ir ateities planai
Šiuo metu tokia sistema veikia A1 ruože tarp Vilniaus ir Kauno bei A5 ruože nuo Garliavos iki Marijampolės. Tačiau iki metų pabaigos planuojama parengti plėtros planą – dinaminio greičio valdymo sistemos galėtų būti įdiegtos ir keliuose iki Klaipėdos bei Lenkijos sienos.
Šiuo metu Lietuvos valstybinės reikšmės keliuose veikia net 170 kelių oro sąlygų stotelių, o magistralėse – 98 kintamos informacijos ženklų (KIŽ) postai, kurie realiu laiku atvaizduoja greičio apribojimus ir įspėjimus vairuotojams. Kelių eismo taisyklės numato, kad kintami ženklai yra prioritetiniai prieš kitus ženklus ar ženklinimą.
Nors technologijos leidžia važiuoti greičiau, pareigūnai primena, kad saugumas kelyje priklauso ne tik nuo sistemos, bet ir nuo kiekvieno vairuotojo sprendimų. Vairuotojai raginami nesivadovauti vien tik leidžiamu greičiu, bet visų pirma įvertinti oro ir eismo sąlygas.
6 kriterijai, pagal kuriuos žiemos metu bus leidžiamas maksimalus 130 km/val. greitis automagistralėse A1 ir A5:
- Kelio danga sausa arba tik drėgna
- Sukibimas pakankamas
- Oro ir kelio dangos temperatūra aukštesnė nei +5 °C
- Kritulių intensyvumas mažas (be sniego ar lijundros)
- Matomumas didesnis nei 1 km
- Vėjo gūsiai neviršija 14 m/s, vidutinis vėjo greitis – iki 9 m/s
Šaltinis: „Via Lietuva“
