Pagal „Norman Global Logistics“ paskelbtą informaciją, Tiandzine (Kinijos miestas ir vienas didžiausių uostų pasaulyje) nuo 80 iki 90 proc. gamyklų praėjusią savaitę vėl pradėjo veikti. Dauguma su sumažintu produktyvumu, nes dar ne visi darbuotojai grįžo į darbą. Didžiojoje Britanijoje ir Azijoje (taip pat Kinijoje) biurus turintis logistikos operatorius praneša apie tai, kaip grįžtama prie normalumo po netikėto koronaviruso pasirodymo.
Kaip ir Tiandzine, taip yra ir Daliano, Čingdao, Siamenp miestuose. Šiek tiek blogiau Guangdonge – ten veikti pradėjo 80 proc. gamyklų. Manoma, kad Džedziango provincijoje veikia nuo 50 iki 70 proc.
„Išskyrus Hubėjų, daugumoje provincijų palaipsniui grįžtamą į darbą. Kai kurios gamyklos tai padarė praėjusią savaitę, daugiau – šią, tačiau daugumos jų veikla vis dar ribota, o kai kurios visiškai uždarytos“, – skaitome prieš penkias dienas paskelbtame įmonės pranešime.
„Norman Global Logistics“ vertina, kad Kinijos gamyklų tiekimo pajėgumai per dali kovo vis dar bus silpni.
Kai grįš prie „pilnų pajėgumų“…
Logistikos operatoriaus nuomone, šiuo metu pagrindiniai su Kinija susijusio transporto įgyvendinimo apribojimai tai tarp kitko: uždaryti keliai (kurių skaičius per pastarąją savaitę sumažėjo), šaldymo konteinerių trūkumas, atšaukti skrydžiai maršrutu Azija – Europa ir Azija – JAV ir darbuotojų (pvz., vairuotojų) trūkumas.
Iki šiol sunkumai taip pat buvo pastebėti oro transporte. Importuotų prekių sandėliai Kinijoje yra perpildyti, nes gavėjai vis dar nesugeba pasirūpinti krovinių paėmimu“, – praneša „Norman Global Logistics“. Tačiau tai taip pat keičiasi, nes importuotojai pamažu atnaujina savo veiklą. Atvirkštiniame prekių sraute taip pat yra sunkumų. Kadangi daugelis Kinijos gamyklų buvo uždarytų, eksportas taip pat sustojo. Kaip skaitome įmonės ataskaitoje, „nuo viruso protrūkio buvo panaikinta daugiau nei 25 tūkst. skrydžių per savaitę“.
Įmonė jau dabar pastebi, kad kai tik gamyklos grįš prie „pilno pajėgumo“, gali kilti problemų dėl prekėms gabenti reikalingos vietos ir įrangos trūkumo.
Ekonomika kenčia
„Kada įvyks toks bumas – nežinia. Baltijos ir Tarptautinė jūrų taryba pateikia tris scenarijus. Pirmasis, pats optimistiškiausias, daro prielaidą, kad Kinijos gamyklų veikla pagerės kovo pradžioje. Antrasis – balandžio mėn., dėl ko gali kilti rimtesnių tiekimo grandinės sutrikimų. Trečiasis, pesimistiškas, kalba apie greitą, sunkiai įvertinamą viruso plitimą. Tačiau galiausiai tai gali sukelti pasaulinę tiekimo grandinių krizę“, – rašoma wnp.pl.
Jau yra duomenų apie tiekimo grandinių tęstinumo sutrikimus ir jų poveikį verslo veikimui. Tai galima pamatyti net iš „Shanghai Containerized Freight Index“ indekse.
Dar „vasario 21 d. vidutinis krovinių gabenimo sutarčių iš Kinijos uostų į kitus uostus tarifas buvo 887,72 JAV dolerio/TEU ir per savaitę sumažėjo 22,86 JAV dolerio“, – rašoma ekonominiame portale.
Naujausi indekso duomenys nėra optimistiški. Vasario 28 d. vidutinis tarifas nukrito iki 875,76 JAV dolerio / TEU tai yra 11,96 JAV dolerio.
Uostai tai ne viskas. Problemų turi ir automobilių gamintojai, kurie naudojo dalis importuotas iš Kinijos – daugiausia iš atskirto dabar nuo pasaulio Uhano. Pasaulinė ekonomika reaguoja. Tarptautinis valiutos fondas prieš kelias dienas pranešė, kad greičiausiai sumažins augimo prognozę.
„Tuo tarpu Ekonominio bendradarbiavimo ir plėtros organizacija jau sumažino šių metų ekonominę prognozę – nuo 2,9 (prognozuojama praėjusių metų pabaigoje) iki 2,4 proc. Ji teigia, kad dėl koronaviruso susiklosčiusi ekonominė padėtis gali sukelti daugelyje šalių recesiją“, – rašo „Reuters“.
Pixabay/geralt/public domain nuotr.