Dėl netinkamai įtvirtinto krovinio Europos Sąjungoje kasmet įvyksta eismo įvykių. Nors vežėjų informuotumas didėja, daugelio šalių reikalavimai tampa vis detalesni ir griežtesni. Už jų nesilaikymą gresia ne tik piniginės baudos, bet ir draudimas tęsti kelionę, kol krovinys bus tinkamai įtvirtintas.
Kaip tinkamai įtvirtintį krovinį?
Daugumoje valstybių reikalaujama, kad krovinys būtų įtvirtintas taip, jog nekeltų pavojaus eismo saugumui ir nebūtų pažeistas. Jis negali išsikišti už transporto priemonės ribų ar nukristi.
Rekomenduojama reguliariai tikrinti krovinio įtvirtinimą visos kelionės metu. Pirmąjį patikrinimą patariama atlikti nuvažiavus kelis kilometrus ir sustojus saugioje vietoje. Įtvirtinimą būtina patikrinti ir po staigaus stabdymo, kitų nenumatytų situacijų, taip pat po dalinio pakrovimo ar iškrovimo.
Vežant smulkias prekes, kaip dažnai pasitaiko paskirstymo logistikoje, svarbu iš naujo įtvirtinti likusį krovinį po kiekvieno iškrovimo.
Svarbiausi techniniai standartai
- EN 12195-1 – Įtvirtinimo jėgų skaičiavimai
- EN 12195-2 – Krovinio tvirtinimo diržai
- EN 12195-3 – Grandinių įtvirtinimo įranga
- EN 12640 – Įtvirtinimo taškai
- EN 12642 – Krovinio įtvirtinimas kelių transporto priemonėse
Baudos už netinkamai įtvirtintą krovinį
Netinkamas krovinio įtvirtinimas gali lemti ne tik krovinio sugadinimą, bet ir reikšmingas finansines sankcijas.
Griežčiausiai šie reikalavimai taikomi Vokietijoje. Čia vežėjui gali būti skirta iki 5 tūkst. eurų bauda, o vairuotojui – iki 120 eurų. Taip pat gali būti skiriami baudos taškai ir uždrausta tęsti kelionę.
Kitose Europos Sąjungos šalyse paprastai taikoma solidari vairuotojo ir vežėjo atsakomybė. Baudos dažniausiai siekia nuo kelių dešimčių iki kelių šimtų eurų, o transporto priemonei gali būti uždrausta važiuoti, kol pažeidimai bus pašalinti.
Sankcijos už netinkamą krovinio įtvirtinimą pasirinktose ES šalyse
| Šalis | Teisinis pagrindas | Bauda vairuotojui | Bauda įmonei/vežėjui | Kitos sankcijos |
| Vokietija | §22, §23 StVO; §31 StVZO; OWiG | 35–120 eurų | iki 5 000 eurų | Baudos balai; draudimas važiuoti |
| Prancūzija | Code de la route art. R312-19; Arrêté 1999 | 135–750 eurų | Solidari atsakomybė | Draudimas važiuoti toliau |
| Italija | Codice della Strada art. 164; Circolare MIT | 85–338 eurų | Administracinės baudos | Draudimas važiuoti toliau |
| Nyderlandai | RVV1990; Direktyva 2014/47/UE | 370 eurų | Galima atsakomybė | Draudimas važiuoti toliau |
| Rumunija | Codul Rutier; OG nr. 43/1997; HG nr. 69/2012 | 60–120 eurų | 200–800 eurų | Draudimas važiuoti toliau |
Patikrinimai: ką svarbu žinoti?
Vokietijoje krovinio įtvirtinimą tikrina Federalinis logistikos ir mobilumo biuras (BALM). Pareigūnai gali reikalauti pateikti įtvirtinimo jėgų skaičiavimus pagal EN 12195-1 standartą.
Prancūzijoje patikrinimus atlieka kelių tarnybos, policija, žandarmerija ir regioninės aplinkos, planavimo ir būsto direkcijos (DREAL). Kontrolė vykdoma tiek keliuose, tiek stovėjimo aikštelėse.
Italijoje už patikrinimus atsako kelių policija („Polizia Stradale“) ir transporto priežiūros institucijos. Nors įtvirtinimo jėgų skaičiavimai rekomenduojami, praktikoje jie ne visada privalomi.
Rumunijoje kontrolę vykdo kelių policija („Poliția Rutieră“) ir Rumunijos kelių administracija (ARR).
