Svetima vairuotojo kortelė naudota 10 kartų: skirta nemaža bauda

Apie patikrinimo rezultatus pranešė Švedijos transporto portalas „trailer.se“. Tikrindami 2024 m. gruodžio–2025 m. sausio laikotarpio duomenis, inspektoriai atkreipė dėmesį į vienoje iš vairuotojo kortelių užfiksuotą veiklą.

Patikrinus mokestinius duomenis, nebuvo nustatyta, kad kortelės turėtojui įmonė būtų mokėjusi atlygį tikrinamuoju laikotarpiu arba prieš jį ir po jo. Vežėjas taip pat nepateikė dokumentų, leidžiančių konkrečius mokėjimus susieti su šiuo asmeniu.

Įmonė pateikė kelis skirtingus paaiškinimus. Iš pradžių teigta, kad vairuotojas už atliktą darbą pats išrašydavo sąskaitas. Vėliau nurodyta, kad jis turėjo finansinių įsipareigojimų įmonei. Galiausiai vežėjas rėmėsi per Švedijoje naudojamą mokėjimų sistemą „Swish“ atliktais pervedimais, tačiau negalėjo įrodyti, kurie iš jų pasiekė tikrintos kortelės turėtoją.

Patikrinimo metu paaiškėjo ir dar viena aplinkybė: transporto priemonėje naudota kortelė dar 2023 m. kovą buvo paskelbta prarasta ir pakeista nauja. Paskelbus vairuotojo kortelę prarasta, ji tampa negaliojanti net ir tuo atveju, jeigu vėliau randama. Nepaisant to, ši kortelė ir toliau buvo naudojama vairuotojo veiklai registruoti.

Kortelės buvo keičiamos vos per keliasdešimt sekundžių

Tachografo įrašų analizė atskleidė pasikartojantį dviejų vairuotojo kortelių naudojimo modelį. Kitam asmeniui priklausanti kortelė dažniausiai buvo naudojama prieš pat kelionę, iškart po jos arba tarp reisų, užregistruotų kita kortele.

12 atvejų nuo vienos kortelės išėmimo iki kitos įdėjimo praeidavo vos 25–45 sekundės. „Transportstyrelsen“ vertinimu, tokie trumpi intervalai rodė, kad abi korteles naudojo tas pats asmuo.

Išnagrinėjusi tachografo įrašus ir kitus duomenis, institucija nustatė 10 atvejų, kai įmonės vadovas vairavo naudodamasis svetima vairuotojo kortele.

Inspektoriai taip pat nustatė, kad naudodamasis vien savo kortele vadovas nebūtų galėjęs atlikti visų užregistruotų reisų nepažeisdamas vairavimo ir poilsio laiko reikalavimų. Įmonė savo ruožtu aiškino, kad jos darbo pobūdis buvo neįprastas. Veikla apėmė daug trumpų reisų, o darbuotojams tekdavo dažnai pereiti nuo sunkvežimio vairavimo prie ekskavatoriaus valdymo.

Vežėjo teigimu, galėjo pasitaikyti situacijų, kai vienas vairuotojas palikdavo kortelę tachografe, o kitas pradėdavo važiuoti jos neišėmęs. Tačiau „Transportstyrelsen“ šių argumentų nelaikė pakankamais nustatytiems pažeidimams paaiškinti.

Sprendime taip pat pažymėta, kad vieną įmonės vairuotoją policija anksčiau buvo sustabdžiusi, kai tachografe buvo įdėta kitam asmeniui išduota kortelė.

Apskaičiuota sankcija siekė beveik 300 tūkst. Švedijos kronų

Patikrinimo metu nustatyta ir kitų tachografo naudojimo pažeidimų. Aštuoniais atvejais vairuotojo kortelės iš tachografo buvo išimtos nesilaikant nustatytos tvarkos. Tai galėjo turėti įtakos tinkamam vairuotojų veiklos registravimui. Dar 21 atveju trūko privalomų rankinių įrašų, be kita ko, apie darbo laiką ir veiklą, susijusią su vairuotojų keitimu.

Įmonė aiškino nežinojusi visų rankinio duomenų įvedimo reikalavimų. Tačiau „Transportstyrelsen“ pabrėžė, kad teisės aktų nežinojimas neatleidžia nuo atsakomybės už jų nesilaikymą.

Bendra apskaičiuotų administracinių sankcijų suma siekė beveik 300 tūkst. Švedijos kronų. Vis dėlto pagal šioje byloje taikytas taisykles galutinė sankcija negalėjo viršyti 1 proc. įmonės metinės apyvartos.

2024 m. vežėjo apyvarta sudarė šiek tiek daugiau nei 5,4 mln. Švedijos kronų.

Pritaikius įstatyme nustatytą ribą, galutinė mokėtina suma sumažėjo iki kiek daugiau nei 54 tūkst. Švedijos kronų. Tai nereiškia, kad likusi apskaičiuotos sankcijos dalis buvo atleista individualiu institucijos sprendimu. Mažesnę galutinę sumą lėmė teisės aktuose numatytas sankcijos dydžio apribojimas.

Už dar penkis nustatytus pažeidimus „Transportstyrelsen“ apsiribojo įspėjimu. Švedijos portalo „trailer.se“ pateiktoje informacijoje nurodoma, kad sprendimas yra galutinis.

Nuo rugpjūčio Švedijoje galioja griežtesnės taisyklės

Šioje byloje nagrinėti pažeidimai buvo padaryti 2024 m. pabaigoje ir 2025 m. pradžioje – dar iki naujų Švedijos taisyklių įsigaliojimo. Nuo 2026 m. rugpjūčio 1 d. šalyje taikomos griežtesnės atsakomybės už manipuliavimą tachografais nuostatos.

Pagal naująją tvarką už skaitmeninio tachografo arba vairuotojo kortelės duomenų klastojimą, blokavimą ar pašalinimą gali grėsti bauda arba laisvės atėmimas iki vienų metų. Taip pat sugriežtintos administracinės sankcijos už tam tikrus pažeidimus, susijusius su vairuotojo kortelėmis, gautomis pateikus melagingą informaciją arba suklastotus dokumentus.

Didesnius kontrolės įgaliojimus įgijo policija ir transporto inspektoriai. Kilus pagrįstam įtarimui dėl tachografo duomenų klastojimo, pareigūnai gali atlikti transporto priemonės patikrą ir ieškoti įrangos, skirtos duomenims keisti ar slėpti.

Numatytais atvejais policija taip pat gali patikrinti vairuotoją ir jo bagažą, ieškodama svetimų ar suklastotų vairuotojo kortelių.

Naujosios nuostatos suteikia galimybę rengti ir iš anksto nepaskelbtas technines patikras ne tik viešuosiuose keliuose, bet ir privačiose teritorijose, logistikos centruose bei perkrovimo terminaluose. Šioje byloje naujosios taisyklės nebuvo taikomos, nes nagrinėti pažeidimai padaryti dar prieš joms įsigaliojant.