Latvijos automobilių transporto direkcijos ATD atstovas Viktoras Zaķis naujienų agentūrai LETA teigė, kad vietos vežėjai jau aktyviai tariasi su Lietuvos ir Lenkijos įmonėmis dėl krovinių perėmimo.
Latvijos vežėjai jau dabar aktyviai ieško Lietuvos ir Lenkijos vežėjų, kurie galėtų perimti krovinių vežimą, kad būtų sumažinti patiriami nuostoliai ir įvykdyti pristatymo įsipareigojimai“, – sakė V. Zaķis.
Aktyvios rezervacijos liko 179 sunkvežimiams
ATD duomenimis, per pirmuosius septynis šių metų mėnesius Paterniekų pasienio punkte buvo atliktos 12,8 tūkst. krovininių transporto priemonių su kroviniais sienos kirtimo registracijos, rašo press.lv.
Punkto veiklos sustabdymo metu galiojančias rezervacijas turėjo 179 krovininės transporto priemonės. Jų vežėjams teks iš naujo įforminti krovinio lydimuosius dokumentus arba ieškoti kitų būdų sutartiniams įsipareigojimams įvykdyti.
Latvijos tarptautiniai vežėjai Paterniekų punktą daugiausia naudojo įvažiuoti į Baltarusiją ir ten perduoti į Vidurinės Azijos šalis gabenamus krovinius kitam vežėjui.
Todėl punkto uždarymas arba ilgesnis veiklos sustabdymas paveiktų ne tik dvišalį Latvijos ir Baltarusijos transportą, bet ir platesnes tiekimo grandines, jungiančias Baltijos šalis su Vidurinės Azijos rinkomis.
Alternatyva – Lietuvos pasienio punktai
Latvijos valstybės sienos apsaugos tarnyba vežėjams rekomenduoja prireikus vykti per Medininkų arba Šalčininkų pasienio kontrolės punktus Lietuvos ir Baltarusijos pasienyje.
Toks srautų nukreipimas didintų Lietuvos pasienio punktų svarbą ir galėtų padidinti jų apkrovą. Vežėjams taip pat tektų įvertinti ilgesnius maršrutus, papildomas degalų sąnaudas, vairuotojų darbo laiko apribojimus ir galimas eiles prie sienos.
Dalį logistikos operacijų galėtų perimti Lietuvos arba Lenkijos transporto bendrovės, turinčios reikiamus leidimus ir galinčios organizuoti krovinių perdavimą kituose pasienio punktuose.
Punkto veikla sutriko liepos 31-ąją
Paterniekų pasienio kontrolės punkte nuo liepos 31 d. dėl informacinių sistemų techninių sutrikimų nebuvo galima atlikti pasienio kontrolės procedūrų.
Latvijos sienos apsaugos tarnyba nurodė kol kas negalinti pasakyti, kas sukėlė gedimus ir kada jie bus pašalinti. Tuo pat metu Latvijos vidaus reikalų ministerija parengė siūlymą sustabdyti punkto veiklą ne vien dėl techninių priežasčių, bet ir dėl saugumo padėties pasienyje.
Ministerijos parengtas sprendimo projektas pateiktas derinti ir turėtų būti skubos tvarka svarstomas Ministrų kabinete.
Jeigu Vyriausybė siūlymui pritartų, iš Latvijos į Baltarusiją kelių transportu nebegalėtų vykti nei gyventojai, nei krovininiai automobiliai.
Vienintelis kelių punktas Latvijos ir Baltarusijos pasienyje
Paterniekai šiuo metu yra vienintelis oficialus automobilių kelių pasienio kontrolės punktas Latvijos ir Baltarusijos pasienyje.
Tarp abiejų šalių dar veikia Indros geležinkelio pasienio punktas, tačiau juo naudojasi tik krovininiai traukiniai.
Tai reiškia, kad uždarius Paterniekų punktą Latvija nebeturėtų veikiančios sausumos kelių jungties su Baltarusija. Krovinių vežėjams tektų rinktis maršrutus per Lietuvą arba Lenkiją, o dalis srautų galėtų būti nukreipta geležinkeliais.
Sprendimą grindžia saugumo grėsmėmis
Latvijos vidaus reikalų ministerija teigia, kad punkto uždarymas padėtų užtikrinti valstybės saugumą, sumažinti grėsmes viešajai tvarkai ir sudarytų geresnes sąlygas pasienio pareigūnams bei kitoms tarnyboms užkirsti kelią neteisėtam sienos kirtimui.
Ministerijos vertinimu, Baltarusija ilgą laiką toleruoja ir skatina nekontroliuojamą trečiųjų šalių piliečių judėjimą per sieną. Latvijos institucijos tai laiko sąmoningai kuriama saugumo grėsme ir papildoma administracine našta valstybės tarnyboms.
Latvijos Vyriausybė iki šių metų pabaigos taip pat yra pratęsusi sustiprintos sienos apsaugos režimą pasienyje su Baltarusija. Jis galioja dalyje rytinių šalies savivaldybių ir siejamas su padidėjusiu neteisėtų migrantų srautu.
Lietuvos vežėjams gali atsirasti daugiau užsakymų
Latvijos bendrovių poreikis skubiai pertvarkyti maršrutus Lietuvos ir Lenkijos vežėjams gali atverti papildomų užsakymų. Daugiausia jų tikėtina krovinių perėmimo, perkrovimo ir tolesnio gabenimo į Baltarusiją ar Vidurinę Aziją grandyse.
Tačiau didesni srautai per Lietuvos pasienio punktus gali reikšti ir ilgesnes eiles, sudėtingesnį reisų planavimą bei didesnę vėlavimų riziką.
Transporto įmonėms, per Paterniekus gabenusioms krovinius, dabar svarbiausia kuo greičiau peržiūrėti sutartis, leidimus ir lydimuosius dokumentus. Kol Latvijos Vyriausybė nėra priėmusi galutinio sprendimo, neaišku, ar punkto veikla bus atnaujinta pašalinus techninius sutrikimus, ar jis bus uždarytas ilgesniam laikui.
