Žinote naujieną? Papasakokite mums apie tai!

Sunkvežimių vairuotojai kasmet praranda maždaug 1281–1534 JAV dolerių ir patiria didesnę nelaimingų atsitikimų riziką dėl neplanuotų laukimų prie prekių krovimo dokų. Tokius duomenis pateikia JAV Transporto departamentas (Department of Transportation). Valandos prarastos laukiant iškrovimo ir pakrovimo tai taip pat visos Europos transporto problema.

2015 m. transporto įstatymas įpareigojo JAV Transporto departamentą atlikti auditą, kuris turėjo įrodyti sugaišto laiko pakrovimo dokuose poveikį vairuotojų darbui, vežėjų veiklai ir šalies ekonomikai. Atlikto audito rezultatai kelia nerimą.

Vairuotojai praranda apie 3 proc. metinio atlyginimo

Bendras laukimo laikas ant rampų atima amerikiečių sunkvežimių vairuotojams nuo 1,1 mlrd. iki 1,3 mlrd. JAV dolerių per metus – vertina Amerikos transporto ministerijos generalinis biuras Šis nuostolis yra nuo 3 iki 3,6 proc. sunkvežimio vairuotojo vidutinio metinio atlyginimo.

Jungtinėse Amerikos Valstijose transporto pramonėje atsitinka, kad dažnai į siuntėjų sutartis yra įtrauktas dviejų valandų laukimo laikas. Šis laikas taip pat sumažina vežėjų metines grynąsias pajamas nuo 250,6 mln. JAV dolerių iki 302,9 mln. JAV dolerių – rodo ataskaita.

Be to, kaip nustatė ministerija, net 15 minučių ilgesnis laukimas 6,2 proc. padidina tikimybę, kad vairuotojas dalyvaus avarijoje.

Pramonės ekspertų teigimu, tiek realūs nuostoliai, tiek ilgo laukimo rampose grėsmė, gali būti žymiai didesnė. Priežastys, dėl kurių ataskaitos rezultatai buvo nepilni, tai, anot specialistų, ribotas duomenų kiekis apie vairuotojų laukimo laiką rampose. Gauti tikslią informaciją yra sunku, nes dauguma vežėjų ir vairuotojų matuoja tik laiką, praleistą siuntėjo arba gavėjo padalinyje, be tu dviejų valandų, dėl kurių dažnai yra sutarta su siuntėju.

„Tai veda prie pirmapradės pramonės nuodėmės pramonėje, kuri nemoka vairuotojams už laukimo laiką, todėl šis laikas išnaudojamas neefektyviai ir turi poveikį saugumui ir pajamoms.“ – trucks.com portalui sakė Stevas Viscellis (Steve Viscelli) sociologas ir „The Big Rig: Trucking and the Decline of American Dream” knygos autorius.

-
+

Laukimas padidina nelaimingų atsitikimų riziką

Laukimo laikas rampose pailgina vairuotojo budėjimo valandas, o tai sukelia didesnį nuovargį ir taip padidina avarijų riziką.

Vėlavimai „sukelia frustraciją, mažesnes pajamas ir gali prisidėti prie pavojingo elgesio, pvz., skubėjimo ir taisyklių pažeidimo (darbo valandų)“ – rodo ataskaita.

Apie 15 min. prailgintas laukimas sukelia vieną papildomą nelaimingą atsitikimą iš 1000 sunkvežimių kelyje.

„Atsižvelgiant į tai, kad 20 proc. tolimųjų reisų vairuotojų dirba 75 valandas per savaitę ar daugiau, o taip pat, atsižvelgiant į tikimybę, kad daugelis šio darbo laiko, tai laukimo laikas, tai gali būti labai rimta rizika.“ – teigė Maikelis H. Belzeris (Michael H. Belzer), ekonomikos profesorius iš Wayne valstybinio universiteto.

FMCSA skeptiškai vertina audito rezultatus ir ataskaitos išvadas.

„Būtų per anksti daryti išvadas apie vairuotojo laukimo trukmės poveikį nelaimingų atsitikimų skaičiui arba vairuotojo pajamoms.” – pasakė FMCSA administratoriaus pavaduotoja Kati Gautreaux (Cathy Gautreaux), kartu su ataskaita paskelbtame pareiškime.

Organizacija planuoja išspręsti duomenų, apie vairuotojų laukimo laiką, trūkumą, pridėdama paraiškos formą savo svetainėje. Per svetainę sunkvežimių vairuotojai ir vežėjai gali savanoriškai siųsti informaciją apie prastovą dokuose.

Balti ir juodi siuntėjų sąrašai jau egzistuoja

Komplikacijos, kurias sukuria per ilgai trunkantis pakrovimas, sukėlė tai, kad daugelis Amerikos vežėjų pradeda atsargiai bendradarbiauti su varginančiais siuntėjais. Kai kurie iš jų sukūrė “shipper-of-choice” programas, pagal kurias pirmenybė teikiama bendradarbiavimui su pageidaujamais klientais, kurie nevertė jų vairuotojų laukti.

Nepriklausomi sunkvežimių vairuotojai savo ruožtu keičiasi tarpusavyje įmonių, kuriose laukimo laikas yra ilgas, pavadinimais. Tokiu būdu jie gali išvengti siuntėjų, turinčių prastovų.

Įdomų sprendimą šiuo klausimu siūlo „Uber“ įmonė. „Uber Freight Data“ leidžia identifikuoti geriausias ir blogiausias įmones, pagal laukimo laiką ant rampos. Objektų reitingai yra pagrįsti 145 tūkst. vairuotojų atsiliepimais.

Daugumai sunkvežimių vairuotojų svarbiausias dalykas yra greitas pakrovimas ar iškrovimas. Taip atsakė 89 proc. „Uber“ apklaustų sunkvežimių vairuotojų, kitiems vairuotojams (11 proc.) svarbiausias buvo draugiškas aptarnavimas.

„Uber Freight Data“ buvo sukurta tam, kad pagerinti vairuotojų gyvenimo kokybę, o taip pat siuntėjų efektyvumą“- pasakė trucks.com portalui Kait Kaufman (Kate Kaufman), „Uber Freight“ sandorių direktorė. „Kuo didesnis objekto įvertinimas, tuo greičiau krovinys suranda transportą.“ – pridūrė ji.

Redakcijos komentaras

JAV transporto ministerijos ataskaita parodo problemos, su kuria susiduria visa Europa, mastą. Laukimo laikas rampose reiškia sugaištą laiką, pinigus ir didesnę nelaimingų atsitikimų riziką. “Shipper-of-choice” sprendimai, juodi ir balti siuntėjų sąrašai netolimoje ateityje taps transporto kompanijų standartu, o tai savo ruožtu privers blogiausius siuntėjus veiksmingiau organizuoti pakrovimą ir teikti geresnės kokybės paslaugas.

Su kokiomis blogiausiomis ir geriausiomis situacijomis susidūrėte Europoje? Kviečiame pasidalinti savo patirtimi komentaruose.

Krone nuotr.

komentarai

comments0 komentarų
thumbnail
Tam, kad nustatyti pranešimus apie komentarus, pereikite prie savo paskyros