Vežėjų asociacija “Linava” kreipėsi į Vyriausybę prašydama mažinti administracinę naštą vežėjams ir lengvinti trečiųjų šalių piliečių įdarbinimą. Be to, įmonių atstovė siūlė inicijuoti lanksčias perkvalifikavimo ir aplinkos taršą mažinančias programas.
“Linavos” 38-ajame pakartotiniame kongrese suformuoti tvirti pasiūlymai. Vyriausybė raginama gerinti transporto sektoriaus konkurencinę aplinką – mažinti mokesčių naštą darbdaviams, naikinti dabartinę koeficiento sistemą, lengvinti trečiųjų šalių vairuotojų įdarbinimą. Be to, vežėjų atstovai atkreipė dėmesį, kad Lietuvos transporto struktūra neatitinka europietiškų standartų, o koeficiento sistema “netaikoma jokioje Europos Sąjungos šalyje”.
Sunkvežimių vairuotojų trūkumas
Asociacijos prezidento Romo Austinsko (nuotraukoje) teigimu, transporto įmonės susiduria su daugeliu sunkumų, kurios iškreipia konkurenciją Lietuvos kelių transporto sektoriuje. Ekspertas akcentuoja, kad viena iš svarbiausių problemų – nuolatinis vilkikų vairuotojų trūkumas.
“Lietuvos darbo rinkoje nuolat trūksta profesionalių vilkikų vairuotojų, kurie turėtų tarptautinę kvalifikaciją patvirtinančius dokumentus ir reikiamas profesines kompetencijas. Norinčių jais tapti – irgi mažai. Vairuotojai iš Europos šalių nesidomi darbu pas mus, nes jų šalyse yra panašūs atlyginimai kaip pas mus. Tad vežėjai dažniausiai tariasi su trečiųjų šalių piliečiais, kurie susidomi pasiūlymais dirbti mūsų šalies transporto įmonėse“, – sako R. Austinskas.
Vairuotojų įdarbinimą iš trečiųjų šalių apsunkina ir tai, kad kvotų bei darbo vizų išdavimas šių šalių piliečiams yra ribotas. “Tad prašoma lengvinti trečiųjų šalių piliečių įdarbinimą Lietuvoje – nustatyti taisykles, kas leistų užtikrinti sklandų ir lankstų jų įdarbinimą, mažinti administracinę naštą darbdaviams, atsisakyti neproporcingų ribojimų”, teigia “Linava”.
Vairuotojų darbo sąlygų gerinimas
Asociacijos generalinio sekretoriaus Zenono Buivydo teigimu, svarbu numatyti ir lanksčias perkvalifikavimo programas, kurios leistų paruošti daugiau tolimųjų reisų vairuotojų.
“Taip pat vežėjai skatina imtis priemonių, kurios leistų gerinti vairuotojų darbo sąlygas, nustatyti tinkamas jų socialines garantijas ir gerinti šalies transporto infrastruktūrą, užtikrinant orias ir higienos standartus atitinkančias vairuotojų darbo sąlygas – įrengti naujas kompleksines stovėjimo aikšteles, degalines ir viešbučius, orientuojantis į sėkmingus užsienio šalių pavyzdžius“, – sako Z. Buivydas.
Vežėjai prašo peržiūrėti ir dabartinę koeficiento sistemą, pagal kurią vairuotojams mokami atlyginimai, ir ją naikinti.
”Nei vienoje ES valstybėje nėra taikomi koeficientai, skaičiuojant vairuotojų atlyginimus, išskyrus Lietuvą. Tai iškreipia konkurenciją ne tik su ES, bet ir artimiausiomis kaimyninėmis, vidurio bei Rytų šalimis, mažina mūsų šalies vežėjų konkurencinį pranašumą”, – rašoma asociacijos pranešime.
Subsidijos transporto verslui
Vežėjų nuomone, tikslinga peržiūrėti ir dabartinę subsidijų verslui, nukentėjusiam nuo koronaviruso (COVID-19), skyrimo tvarką ir numatyti taisykles, kurios leistų jas gauti savivaldybių įmonėms.
Rezoliucijoje prašoma peržiūrėti nuo 2023 m. įsigaliojančius kelių mokesčio pakeitimus, pagal kuriuos tam tikrais atvejais šis mokestis padidėtų net iki 20 kartų. Numatomas ženklus jo padidėjimas labai skaudžiai finansiškai atsilieptų galutiniam paslaugų ir prekių pirkėjui, pavyzdžiui, maisto produktai ir kelionė iki poliklinikos brangs.
“Linava” kviečia atsakingas institucijas diskusijoms, kokiais keliais ir kiek kainuos vartotojui nuvažiuotas 1 kilometras, ar bus taikomi skirtingi mokesčiai pagal transporto priemonių ekologiškumą, bendrą svorį, kokios numatytos kompensacijos, išimtys, kokia mokesčio dalis pasieks kelių remonto ir atstatymo fondą. Vežėjams trūksta informacijos ir aiškumo dėl šio mokesčio.
Šalies vežėjai kviečia aktyviau inicijuoti aplinkos taršą mažinančias priemones – didinti finansines subsidijas ekologiškoms transportui įsigyti, įrengti ekologiškų degalų stoteles, užtikrinti sklandų žaliojo kurso įgyvendinimą.
Skaitmeninių technologijų naudojimas
Dar vienas “Linavos” prašymas – spręsti nesibaigiančią vilkikų eilių problemą Baltarusijos pasienyje. Asociacija prašo modernizuoti Lietuvos pasienio postų kontrolės sistemas, naudojant skaitmenines technologijas ir imtis kitų priemonių, užtikrinant kuo sklandesnį sienos kirtimą vežėjams.
Be to, keičiantis krovinių vežimo leidimais su užsienio šalimis, prašoma užtikrinti, kad būtų laikomasi pariteto ir apsikeičiama jais po lygiai. Taip pat užtikrinti trečiųjų šalių vežėjų leidimų kontrolę, kad jiems būtų taikomos tokios pat sąlygos kaip ir Lietuvos vežėjams, taip subalansuojant konkurencinę verslo aplinką.
“Linavos” nuotr.