Tarptautinės kelių transporto sąjungos (IRU) duomenimis, dėl karo Ukrainoje iš Europos Sąjungos išvažiavo 166 tūkst. sunkvežimių vairuotojų, kurie išvyko į savo šalį ginti tėvynės.  Tai labai padidina vairuotojų trūkumo problemą. Praėjusių metų gruodį laisvų darbo vietų skaičius siekė 400 tūkst., dabar skaičiuojama, kad trūksta net 600 tūkst. vairuotojų.

Ukrainiečiai išvažiavo, nėra kam dirbti. ES skubiai reikia 600 tūkst. sunkvežimių vairuotojų

Artimiausiais metais Europoje kvalifikuotų darbuotojų trūkumo transporto sektoriuje problema taps dar opesnė. Ši profesinė grupė sensta, o vairuotojų atlyginimai vis dar nepasiekė šalies vidurkio.

Kas trečias sunkvežimio vairuotojas yra garbaus amžiaus. Vokietijoje gilėja vairuotojų trūkumas

Siekdama sumažinti sunkvežimių <a href="https://trans.info/lt/vairuotoju-trukumas-272412" target="_blank" rel="noopener">vairuotojų trūkumą</a>, Vokietija nusprendė pripažinti ukrainietišką vairuotojo pažymėjimą. Taip pat bus pripažįstami Albanijos, Kosovo ir Moldovos vairuotojų pažymėjimai.

Vokietija pripažįsta Ukrainos vairuotojo pažymėjimus. Taip vokiečiai nori sumažinti vairuotojų trūkumą

Šių metų balandį vidutinė vienai transporto bendrovei tenkanti skola „Sodrai“ siekė 7 077 Eur, praneša "Linava". Tai reiškia, kad skolos išaugo beveik 10 proc. - nuo 6 455 Eur vasarį iki 7 077 Eur balandį

Vežėjų skolos auga. Vidutinė transporto įmonės skola „Sodrai“ viršijo 7 tūkst. Eur

Grūstys ne tik Šanchajuje, bet ir kituose Kinijos uostuose. Prekėmis pripildytų konteinerių nėra kam laiku priimti, nes naujos COVID-19 pandemijos bangos sukelti apribojimai labai sutrikdė, be kita ko, ir sunkvežimių vairuotojų veiklą.

Dėl sunkvežimių vairuotojų trūkumo į uostus negali atvykti šimtai laivų

Vairuotojų trūkumo problema egzistavo gerokai prieš karą Ukrainoje. Dabar, kai daug vairuotojų iš Europos grįžo į savo šalį kovoti, darbuotojų trūkumas jaučiamas dar labiau. Tačiau, pasak austrų ekspertų, problemos esmė nėra vairuotojų trūkumas.

Special thanks to HACK VANISH, a professional hacker I’ve been hiring for the past 2 years because, I find him to be an outstanding hacker who has aided me in various hacking related issues, ranging from fixing my poor FICO credit score of about 437 TransUnion, 462 Equifax to 802 plus excellent score, tracking my cheating husband’s phone and currently has helped me recover my lost crypto funds from an online scam investment I recently ventured into, I must confess he is the best, quite brilliant, ever since I discovered him through a positive review I saw on Wallet Hub and reached out to him via Email: HACKVANISH @ GMAIL. COM, and Phone: +1(747) 293-8514, to which he responded in less than 10mins, I have never regretted working with him, he’s been quite helpful and highly efficient. I Would recommend his services to anyone without hesitation.


Vairuotojų trūkumas tai mitas? “Tai dirbtinai sukurtas reiškinys”

Transporto verslas ragina Vyriausybei taikyti išimtį darbo vizoms gauti tolimųjų reisų vairuotojams iš Baltarusijos, kadangi dėl karo Ukrainoje krovinių gabenimo paslaugas siūlančioms įmonėms smarkiai trūksta vairuotojų. Dėl šios priežasties Lietuvos pramonės ir prekybos sektoriai susiduria su prekių tiekimo grandinių trikdžiais.

Verslas nori ieškoti vairuotojų Baltarusijoje, Kazachstane ir Kirgizijoje. Ukrainiečiai išvažiavo ginti savo krašto

„Waberer's“ planuoja įdarbinti kelias dešimtis vairuotojų ir keletą automobilių parko operatorių iš Indijos. Pirmieji Pietų Azijos sunkvežimių vairuotojai šią savaitę atvyko į įmonės būstinę ir jau netrukus gabens krovinius į Didžiąją Britaniją.

Viena didžiausių ES transporto įmonių ieško vairuotojų… Indijoje

Naujos Mobilumo paketo nuostatos įsigalioja kitą mėnesį, ir netgi esant su pandemija susijusiems iššūkiams, naujieji reglamentai įgalins labai reikšmingus krovinių srautų Europoje pokyčius.

„Girteka“ ruošiasi Mobilumo paketui. Daugiau vairuotojų ir didesnės transporto kainos

Vilkikų vairuotojų trūkumas Europoje neslūgsta – masiškai trūkstamą kvalifikuotą darbo jėgą bandoma pritraukti iš užsienio. Lenkijos parlamentas priėmė įstatymą, siekiant palengvinti užsieniečių įdarbinimą, o vokiečiai pripažino, kad logistikos sektorius be darbo migrantų nebeišsiverčia.