Vežėjų asociacijos kongrese nutarta peržiūrėti dabartinę koeficiento sistemą, pagal kurią mokami atlyginimai vairuotojams. Apie tai informavo „Linavos“ inovacijų ir transporto politikos sekretorius Andrius Burba.
Pasak vežėjų atstovų, dabartinė dienpinigių tvarka iškreipia konkurenciją ir yra netaikoma jokioje ES šalyje (koeficientas 1,65 taikomas tik Lietuvoje ir tik komandiruojamiems darbuotojams). Šiuo metu sunkiasvorių sunkvežimių vairuotojai oficialus vidutinis darbo užmokestis “ant popieriaus” yra 943 Eur, panašią sumą jie gauna ir dienpinigiais. Verslininkai tikina, kad pasikeitus ES taisyklėmis patirs daugiau išlaidų.
„Pritaikius tokią skaičiavimo metodiką, transporto sektoriuje mokamas MMA išauga ir atitrūksta ne tik nuo minimalios algos dydžio Lietuvoje, bet ir užsienio šalyse. Kitose šalyse nėra taikoma jokio koeficiento transporto sektoriaus darbuotojų algoms apskaičiuoti. Pavyzdžiui, to nėra Lenkijoje, Latvijoje, Estijoje, Bulgarijoje, Rumunijoje, Čekijoje, Slovakijoje, Vengrijoje“, – komentavo A. Burba tv3.lt portalui.
Nuo kitų metų įsigaliojus naujiems ES reikalavimams, pagal kuriuos bus taikoma dar griežtesnė komandiruočių apskaičiavimo tvarka, verslininkams reikės mokėti 100 proc. dienpinigių, rašo Martynas Žilionis tv3 verslo naujienų redaktorius. Jiems taip pat reikės mokėti pragyvenimo ir maitinimosi išlaidas.
„Jei liks koeficientas, įmonės tiesiog nebegalės išlaikyti verslų ir mokėti įstatymais nustatytų atlyginimų“, – aiškino A. Burba.
Darbuotojai nenukentėtų
Anot “Linavos atstovo”, panaikinus koeficientą, vairuotojai nenukentėtų – jie gautų tokius pat atlyginimus, verslui mažėtų tik mokestinė našta.
„Šis skirtumas vairuotojams galėtų būti kompensuojamas per dienpinigius, priedus ir skatinamąsias premijas už gerus darbo rezultatus, užtikrinant ir išlaikant dabartinius atlyginimų vidurkius vairuotojams, kad jie siektų vidutiniškai 2 tūkst. Eur į rankas ir daugiau“, – komentavo A. Burba.
Tokiu atveju vežėjai pasisako už tai, kad neapmokestinamų dienpinigių kiekis būtų neribojamas ir prašoma mažinti mokestinę naštą verslui. Vežėjų nuomone, tai leistų užtikrinti šiokį tokį ekonominį stabilumą įmonėms, išlaikyti mokamų algų dydžius vairuotojams ir kitiems darbuotojams.
Vairuotojų atstovai priešinasi
Lietuvos profesinių sąjungų aljanso vadovas Audrius Cuzanauskas vežėjų pasiūlymą pavadino “cinizmo viršūne”.
“Darbdavių siūlymas atsisakyti koeficiento ir vėlgi reikalavimas mažinti kitas darbuotojų socialines garantijas, darbo užmokesčio dydį, nuo kurio skaičiuojamos įmokos būsimoms jų pensijoms, ligos, nedarbo ir kitoms išmokoms, tai yra tiesiog cinizmo viršūnė“, – komentavo A. Cuzanauskas.
Jo nuomone, ši situacija puikiai parodo, kodėl atsirado ES reikalavimai krovinių pervežimų verslui ir kodėl jie būtini. Vairuotojų atstovas atkreipė dėmesį, kad pagal darbo sąlygas Lietuva lyginama prie Bulgarijos ir Rumunijos.
Ministerija informavo, kad dienpinigių apmokestinimo klausimas turėtų būti vertinamas kompleksiškai visiems darbuotojams taikomos mokesčio lengvatos mokamoms kompensacijoms peržiūros kontekste.
“Išskirtinis tik vairuotojams mokamų dienpinigių dalies apmokestinimas tiek GPM (gyventojų pajamų mokestis – red.), tiek „Sodros“ įmokomis vien tik siekiant socialinių garantijų didinimo nebūtų tikslingas”, – teigė ministerija.
Martynas Žilionis, tv3.lt/Trans.INFO nuotr.