Big Data technologija ir dirbtiniu intelektu paremta vairuotojų darbo organizavimo estafetinė sistema leis sutrumpinti maršrutus ir pagerinti vairuotojų darbo sąlygas – daugiausia sumažinant ne namuose praleistų naktų skaičių. „Porsche“ ir „Axel Springer“ bendrovėms priklausantis startuolio akseleratorius „APX“ investavo į pokyčių sistemą sukūrusią Ispanijos kompaniją.
„Trucksters“, startuolis iš Madrido, buvo įkurtas 2018 m. Jį sukūrė trys ispanai: Luisas Bardají, Gaboras Baloghas ir Ramonas Castro, kurie turėjo vieną tikslą – padaryti pasaulinį transporto sektorių efektyvesniu ir vertu šio sektoriaus profesionalų.
Ispanai skelbia, kad jų įrankis gali sutrumpinti tolimojo transporto laiką iki 50 proc., todėl kelių transportas tampa beveik toks pat greitas kaip oro transportas. „Trucksters“ su „Big Data“ ir „AI“ (dirbtinio intelekto) technologijomis paremta estafetinė sistema leidžia sunkvežimiams nuolat judėti (be pertraukų). Tačiau tai tik maža dalis sistemos pranašumų. Be to, tai leidžia sumažinti laiką, kurį vairuotojai praleidžia ne namuose, ir taip prisideda prie jų darbo sąlygų gerinimo.
Šiemet „Trucksters“ pradėjo valdyti maršrutus tarp didžiųjų Europos miestų (pvz. tarp Barselonos ir Budapešto, Madrido – Kelno ir Valensijos – Briuselio), leidžiant juos nuvažiuoti oro transporto greičiu, bet kelių transporto kainomis. Tradicine sistema maršrutas Barselona – Budapeštas įprastomis sąlygomis trunka 38 valandas. „Trucksters“ sistemoje tas pats maršrutas trunka 30 valandų. Kaip tai įmanoma?
Ispanų sukurta sistema optimizuoja sunkvežimio naudojimo laiką, įvesdama į dalyvavimą estafetėse panašų vairuotojų pasikeitimą, tačiau šioje estafetėje vairuotojai keičiasi krovinius į paskirties vietą ir atgal gabenančiomis transporto priemonėmis. Vairuotojas išsiruošia su kroviniu ir, važiavęs 4,5 valandos tikslo link, pasikeičia su „atgal“ važiuojančiu vairuotoju, todėl jis grįžta namo be būtinybės atsiimti pertraukos trasoje, toli nuo savo gyvenamosios vietos. Kitame maršruto ruože, kuriame vairuoja kitas vairuotojas, vyksta toks pats kitas pakeitimas, kol abi transporto priemonės pasiekia tikslą.
„Gabenant tradiciškai dviejų asmenų įguloje, kelionė turi prasidėti su dviem vairuotojais kiekviename sunkvežimyje, kad vienas vairuotojas sunkvežimį vairuotų 9 valandas, tada apsikeistų su partneriu, kuris važiuoja dar 9 valandas, tada sustoja 11 valandų pailsėti (tuo pačiu metu) ir taip iki kelionės pabaigos“, – paaiškina startuolis.
„Truckster“ leidžia optimizuoti šią sistemą vairuotojų, vežėjų ir krovinių siuntėjų naudai. Krovinys greičiau pasiekia tikslą, sumažėja vairuotojų darbo sąnaudos, pagerėja jų darbo sąlygos, o iš transporto pašalinama galima krovinių vagystės rizika nesaugomose automobilių stovėjimo aikštelėse, nes transporto priemonė iš esmės nuolat juda.