– Nors „Continental“ pirmiausia siejama su padangomis, per pastarąjį dešimtmetį ji tapo sprendimų ir paslaugų teikėja. Ar galėtumėte šiek tiek papasakoti apie šį procesą ir priežastis, dėl kurių bendrovė pasuko šiuo keliu?
– Ši mūsų transformacija prasidėjo 2010 m., sukūrus pirmąją TPMS sistemą. Šis pradinis sprendimas buvo labai paprastas produktas, kurį sudarė į padangą įmontuotas jutiklis, siuntęs duomenis į centrinį imtuvą (valdymo bloką) ir rodęs juos salone esančiame ekrane. Sprendimas vadinosi „Conti Pressure Check“. Taigi, kaip matote, šioje srityje dirbame jau beveik 15 metų. Per šį laikotarpį nustatėme, kad automobilių parkų valdytojai yra pagrindiniai padangų duomenų gavėjai.
Reaguodami į tai sukūrėme skaitmeninius sprendimus, kurie išsivystė iš šios pagrindinės TPMS sistemos, kuri duomenis galėjo rodyti tik vairuotojo kabinoje. Iš pradžių sukūrėme kiemo sistemą (vadinamąjį kiemo skaitytuvą), kuri yra vertingas sprendimas automobilių parkams, kurių transporto priemonės reguliariai grįžta į depą ar bazę. Ši sistema leidžia padangose esantiems jutikliams tiesiogiai bendrauti su baze. Padangose esantys jutikliai perduoda duomenis kiekvieną kartą, kai transporto priemonė pravažiuoja pro mašinų depo kieme įrengtą skaitytuvą. Šie duomenys apdorojami ir pateikiami parko valdytojui, kuris gali inicijuoti padangų priežiūrą.
Tuomet sukūrėme sprendimus, skirtus automobilių parkams, kuriems reikia stebėti padangas 24 valandas per parą, 7 dienas per savaitę, nepriklausomai nuo transporto priemonės buvimo vietos. Šie sprendimai apima elektroniką, įmontuotą tiesiai transporto priemonėje. Tai leidžia duomenis rodyti sistemoje realiuoju laiku. Visi duomenys ir įžvalgos rodomi mūsų „ContiConnect“ platformoje.
„ContiConnect“ – tai skaitmeninių sprendimų rinkinį apimantis prekės ženklas. Šis prekės ženklas apima visus komponentus, įskaitant jutiklius, elektroniką ir platformą, kurie kartu užtikrina geresnį padangų valdymą ir ryšį.
Mūsų tikslas – teikti klientams išsamius, kompleksinius sprendimus, kurie gali pagerinti jų verslą. Mūsų filosofija, vadinama LODC (Lowest Overall Driving Cost), lemia mūsų požiūrį. Šios mažesnės sąnaudos neapsiriboja tik pačia padanga, bet apima ir su ja susijusias paslaugas. Jos apima skaitmeninius sprendimus, „ContiLifeCycle“ (padangų restauravimo ir tarnavimo laiko pratęsimo koncepciją) ir platų mūsų paslaugų partnerių tinklą. Mūsų tikslas – pateikti išsamų sprendimą, atitinkantį bet kurio automobilių parko poreikius.
– Minėjote, kad yra trijų lygių padangų stebėsenos sistemos – paprasta, vairuotojui skirta, mobilioji programėlė, sprendimas sandėliams ir tiesioginio duomenų stebėjimo galimybė. Ar jos skirtos skirtingų tipų klientams ir skirtingo dydžio automobilių parkams?
– Taip ir ne. Mobiliosios programėlės LITE versija – tai sprendimas, skirtas, pavyzdžiui, transporto priemonės savininkui, kuris asmeniškai valdo transporto priemonę, taip pat mažesniems automobilių parkams, kuriems nereikia sudėtingesnės sistemos. Tai paprasta telefono programėlė, kuri tiesiogiai prijungiama prie išmaniųjų padangų, todėl ją lengva pradėti naudoti. Tačiau ją gali naudoti ir didesni automobilių parkai kaip įvadą į mūsų sistemos naudojimą. Ji leidžia jiems susipažinti su padangų teikiamais duomenimis ir išbandyti „Conti Connect“ funkcionalumą naudojant internetinę mobiliąją programėlę. Nors ji pirmiausia skirta transporto priemonių savininkams arba mažesniems automobilių parkams, ji taip pat yra vertinga įžanga didesniems automobilių parkams, kurie dar nėra susidūrę su „Conti Connect“.
Be to, ją galima integruoti su kitais sprendimais. Pavyzdžiui, automobilių parkai, turintys bazinius sprendimus (su kiemuose įrengtais jutikliais), vis tiek gali naudoti programėlę vairuotojų telefonuose. Tai leidžia vairuotojams, pavyzdžiui, ryte patikrinti padangas ir įsitikinti, kad jų būklė yra gera prieš tęsiant kelionę, net jei padangos saugomos ir stebimos kieme. Mobilioji programėlė sukurta taip, kad būtų pritaikyta visų tipų automobilių parkams ir scenarijams. Tačiau jos patogumas gali būti optimalesnis mažesniems automobilių parkams.
– Atrodo, kad kiti du sprendimai yra brangesni ir labiau tinkami didesniems operatoriams…
– Kaip minėjau anksčiau, „Yard“ sprendimas tinka bet kokio dydžio parkams. Tačiau norint pasinaudoti visais šio sprendimo privalumais, būtina grįžti į bazę arba depą. Mano nuomone, tai yra pagrindinis veiksnys šio tipo sprendimo naudai. Kalbant apie tiesioginį sprendimą, pastebėjome, kad šį variantą renkasi ir kai kurie mažesni automobilių parkai. Optimalų sprendimą lems naudotojų grįžimo į bazę dažnumas ir noras atnaujinti informaciją apie padangas.
– Prieš kelerius metus pradėjote šiuos tyrimus nuo paprasto padangų slėgio matavimo. O kokie kiti parametrai šiuo metu rodomi „ContiConnect“?
– Dabar prietaisas teikia informaciją apie padangų slėgį, temperatūrą, ridą ir nusidėvėjimą, taip pat prognozuoja, kada padanga susidėvės. Be to, sistema gali nustatyti pradūrimus ir nuotėkius. Taip bus galima laiku nustatyti bet kokias padangų problemas ir imtis atitinkamų veiksmų. Be to, būsimose versijose bus galima numatyti padangos nusidėvėjimo tašką ir protektoriaus gylį bei nusidėvėjimą.
– Ar visi šie parametrai galimi visose trijose versijose – mobiliosios programėlės, stacionaraus sprendimo ir tiesioginės stebėsenos?
– Dabar mobilusis sprendimas pateikia svarbiausią informaciją apie padangas, įskaitant temperatūrą ir slėgį. Be to, naudotojas taip pat turi prieigą prie ridos duomenų. Mobiliojoje programėlėje pateikti platų funkcijų spektrą yra tam tikras iššūkis. Interneto portale, kuris apima ir kieme esančių jutiklių sprendimą ir tiesioginę stebėseną, pateikiami visi anksčiau minėti padangų parametrai ir duomenys.
– Jūsų įmonė teigia, kad „Conti Connect“ padangų stebėsenos sprendimu gali naudotis ne tik „Continental“ padangų savininkai, bet ir kitų prekės ženklų padangų naudotojai?
– Tai tiesa. Mūsų sprendimas nepriklauso nuo padangų prekės ženklo. Mūsų padangos parduodamos tiesiai iš gamyklos kaip išmaniosios padangos su įmontuotu jutikliu. Tai paprastesnis variantas. Tačiau taip mūsų jutiklius galima montuoti ir į mūsų, ir į kitų gamintojų padangas.
– Ir kokia dalis „ContiConnect“ naudotojų yra klientai, kurie naudoja kitas padangas, nebūtinai „Continental“?
– Negaliu atskleisti tikslios informacijos. Tačiau tai nėra dauguma. Manau, kad klientams patogiau pirkti išmaniąsias padangas tiesiai iš mūsų, nei rūpintis jutiklių montavimu. Netgi mūsų klientai mieliau renkasi tiesiogiai pirkti išmaniąsias padangas ir nebūtinai montuoti jutiklius į ne gamykloje pagamintas padangas.
– Kokią naudą naudotojai gauna naudodami „ContiConnect“ skaitmeninius sprendimus? Kaip tai padeda jūsų verslui ekonominiu požiūriu?
– Vadovaujantis LODC filosofija, daugeliui automobilių parkų operatorių bene svarbiausias klausimas yra sąnaudos. Padangos yra reikšminga transporto priemonių parko veiklos sąnaudų sudedamoji dalis ir turi įtakos kitiems transporto priemonių parko valdymo aspektams. „Conti Connect“ gali padėti valdyti šias išlaidas ir geriau suprasti, kaip valdyti padangas. Viena iš dažniausių padangų gedimo priežasčių yra netinkamas slėgis padangose. Jei atsižvelgsime į bekelės situaciją, 10-20 proc. per mažas slėgis yra gana dažnas reiškinys. Tai jau turi didelę įtaką padangų gedimo tikimybei.
Pirmasis mūsų gaminio privalumas yra tas, kad naudotojas visada bus informuotas, ar padangos yra tinkamai pripūstos. Jis taip pat galės koreguoti slėgį iki optimalaus lygio. Antra, jis daug rečiau patirs staigių gedimų. Taip yra todėl, kad naudojant „ContiConnect“ galima iš anksto nustatyti padangų nusidėvėjimo lygį.
Be to, galima stebėti ir prognozuoti bet kokius nuotėkius, kurie gali reikšti problemą. Taip išvengiama gedimų, taip pat galima planuoti techninę priežiūrą. Be to, įgyvendinant labiau struktūrizuotą techninės priežiūros planą, galima išvengti netikėtų gedimų. Dėl to padidėja veiklos efektyvumas. Iš tiesų, padangų techninę priežiūrą efektyviau derinti su kita transporto priemonės technine priežiūra nei ją atlikti atskirai.
Be to, naudodami „Conti Connect“ galėsite mėgautis ilgesniu padangų tarnavimo laiku. Turėdami aukščiausios klasės padangą su didesne rida, maksimaliai padidinsite jos vertę ir užtikrinsite, kad ji bus naudojama visą likusį tarnavimo laiką. Galiausiai, tinkamai pripūstos padangos taip pat lemia mažesnes degalų sąnaudas. O mūsų transporto priemonei taip pat bus naudingos mažesnės degalų sąnaudos ir mažesnė CO2 emisija. Tai ypač svarbu atsižvelgiant į naujas taisykles Vokietijoje, pagal kurias kelių mokesčiai siejami su išmetamųjų teršalų kiekiu.
Tai reiškia, kad padangų poveikis ir nauda gali būti kur kas didesni nei jų pačių sąnaudos. Apskritai, padangos sudaro nuo 2 iki 5 proc. visų transporto priemonių parko eksploatavimo išlaidų. Tačiau jos gali sudaryti iki pusės visų išlaidų. Todėl gedimai, apskritai ir ypač pagrindiniai gedimai, yra svarbus sąnaudų veiksnys. Priežiūros ir administracinės išlaidos taip pat prisideda prie bendrų išlaidų. Jei techninę priežiūrą galima suplanuoti, ji bus daug pigesnė nei netikėtai iškilusios padangų problemos.
Be to, degalų sąnaudos sumažėja, kai padangos tinkamai prižiūrimos ir veikia 100 proc. efektyvumu. Galiausiai reikia paminėti kelių mokesčius, kurie Vokietijoje tapo didelėmis papildomomis išlaidomis, ir tikėtina, taps panašia našta kitose šalyse. Reikėtų pažymėti, kad šie skaičiavimai taikomi ne kiekvienam automobilių parkui. Greičiau tai labai priklauso nuo konkretaus kiekvieno parko taikymo ir savybių.
– Ar turite kokių nors skaičiavimų ar modelių rodančių, kiek pinigų įmonė gali sutaupyti naudodama skaitmeninius padangų stebėjimo sprendimus?
– Tai sudaro apie 600 eurų vienai transporto priemonei per metus. Žinoma, tai priklauso nuo to, kaip gerai naudojatės sistema. Taigi, jei naudotojas reaguoja į perspėjimus, jei tikrai užtikrina, kad padangose būtų tinkamas slėgis, jei reguliariai stebi ar nėra nuotėkio ir užkerta kelią gedimams, tuomet iš šios sistemos galima gauti maksimalią naudą.
– Anksčiau minėjote, kad ateityje atsiras naujų funkcijų ir parametrų. Ar planuojate jutiklio atnaujinimą arba naują versiją?
– Tikimės, kad trečiosios kartos jutiklius pristatysime dar šiais metais. Ketiname pademonstruoti jutiklio galimybes rugsėjo mėnesį Hanoveryje vyksiančioje IAA transporto parodoje. Premjera buvo šiek tiek atidėta. Šiuo metu pradedame lauko bandymus ir turiu pasakyti, kad esame patenkinti pirmaisiais rezultatais. Tikime, kad netrukus galėsime pristatyti gaminį rinkai ir savo klientams. Šiuo metu negaliu patvirtinti išleidimo datos.
– Kokios tiksliai bus naujosios funkcijos?
– Svarbiausia naujojo jutiklio funkcija – galimybė tiksliai registruoti protektoriaus gylį ir nusidėvėjimą. Tai bus svarbus išskirtinumas rinkoje, nes leis tiksliai planuoti padangų priežiūrą. Prie kokių dar sprendimų dirbate „Conti Digital Solutions“?
Taip pat tobuliname modeliavimo galimybes, kad galėtume naudoti šiuo metu surinktus padangų ir transporto priemonių duomenis. Tai leis mums užtikrinti veiksmingesnę planuojamą padangų priežiūrą ir veiksmingiau ją integruoti į kitą planuojamą transporto priemonių techninės priežiūros veiklą. Dalyvaujame keliose integracijose su trečiosiomis šalimis, įskaitant klientų sistemas ir telematikos programas.
Be to, nagrinėjame galimybę integruoti padangų valdymą į transporto priemonių valdymą. Manome, kad tai yra pagrindinis automobilių parko valdymo aspektas. Šiuo metu daugelis automobilių parkų atlieka patikrinimus prieš ir po transporto priemonių techninės apžiūros. Mūsų tikslas – automatizuoti padangų tikrinimo procesą, kad vairuotojams nereikėtų vertinti jų būklės. Šis metodas leidžia vairuotojams vienu metu atlikti transporto priemonių ir padangų patikras, supaprastinti procesą ir užtikrinti atitiktį reikalavimams.
– Kalbant apie integraciją su telematikos sprendimų teikėjais, ar iš padangoje esančio jutiklio gauti duomenys veikia tik su „ContiConnect“ ar ir su kitų telematikos sprendimų teikėjų programomis?
– Tai priklauso nuo telematikos sprendimų teikėjo. Vieni siūlo aparatinės įrangos integraciją, kiti – API (taikomųjų programų programavimo sąsajos – red. pastaba) integraciją. Dar kiti neturi jokios integracijos. Mūsų požiūris – siūlyti atvirą, laisvai prieinamą sprendimą ir integruoti su kuo daugiau partnerių.
Kai kuriais atvejais mūsų jutikliai tiesiogiai bendrauja su telematikos įrenginiu, o kitais atvejais mūsų techninė įranga lieka transporto priemonėje ir integracija atliekama per API. Esame užmezgę partnerystę su daugeliu mažesnių Europos rinkos dalyvių, įskaitant daugelį nacionalinių lyderių. Be to, bendradarbiaujame su pirmaujančiomis Europos telematikos bendrovėmis ir siekiame integruotis su visomis.