Šioje naujovėje, sukurtoje bendradarbiaujant su Belgijos inžinerijos įmone „Agesia“, naudojamas specialus plienas ir naujoviška kompozitinė medžiaga.
Naujai pristatytas keičiamo kėbulo prototipas kodiniu pavadinimu C45 (13 710 mm ilgio, 2 550 mm pločio ir 2 900 mm aukščio) yra ketverius metus trukusių intensyvių mokslinių tyrimų ir plėtros rezultatas. Šis novatoriškas transporto įrenginys, sukurtas Europos specialistams, dirbantiems kelių ir geležinkelių transporto segmente, turi kompozitinės medžiagos konstrukciją, kurioje yra termoplastinė daugiasluoksnė „struktūrinė“ plokštė. Ši medžiaga ne tik padeda sumažinti svorį, bet ir keičia tradicines plienines skersines sijas ir medines faneros grindis, todėl svoris gerokai sumažėja – beveik viena tona.
Vienas iš pagrindinių šios kompozicinės plokštės privalumų – unikalus surinkimo procesas, kuriam naudojama „Agesia“ sukurta cheminio rišimo technologija, vadinama Covalent Intermediate Bonding (CIB). Taip užtikrinamas pakaitinio kėbulo tvirtumas ir ilgaamžiškumas, kartu maksimaliai padidinant jo talpą. Skirtingai nuo įprastinių agregatų, šis lengvas keičiamasis kėbulas suteikia daugiau vietos kroviniui, nesumažindamas konstrukcijos vientisumo, todėl intermodalinio transporto specialistams tai yra labai ekonomiškai naudinga.
Be ekonominės naudos, lengvasis kėbulas taip pat atitinka pastangas mažinti anglies dioksido išmetimą į aplinką. Naudojama kompozitinė medžiaga yra 100 proc. perdirbama, o tai padeda sumažinti anglies dioksido išmetimą vienai intermodaliniu būdu vežamų krovinių tonai. Po griežtų techninių ir laboratorinių bandymų kėbulas bus išbandytas realiomis kelių ir geležinkelių transporto sąlygomis. Be to, įgyvendinant „Agesia“ projektą sukurtas „skaitmeninio dvynio“ prototipas, pagrįstas šviesolaidžio technologija, leidžiančia realiuoju laiku stebėti ir analizuoti keičiamo kėbulo veikimą.