Žinote naujieną? Papasakokite mums apie tai!

„Scania“ klientai neseniai prisijungė prie vežėjų, nukentėjusių nuo vilkikų gamintojų nelegalaus susitarimo. Netrukus šioje byloje turi sueiti senaties terminas, todėl vis daugiau vežėjų skubiai ruošiasi grupės ieškiniui. Verslininkai tikisi prisiteisti net 100 mlrd Eur žalos atlyginimo.

2016 metų liepą Europos Komisija priėmė sprendimą dėl kainų susitarimo, sudaryto tarp didžiausių Europos krovininių automobilių gamintojų: MAN, DAF, „Daimler“, „Iveco“ bei „Volvo/Renault“.

Rekordinės baudos Europos Sąjungos istorijoje

Už konkurencijos teisę pažeidžiančius veiksmus koncernams skirta beveik 3 mlrd Eur baudos. „Scania“ atveju Briuselis turėjo atlikti standartinę tyrimo procedūrą. Praėjusį mėnesį tyrimas užbaigtas, „Scania“ skirta 880,5 mln Eur bauda.

– Sprendimas (Europos Komisijos – red. past.) žymi tyrimo dėl labai ilgai, net 14 metų, trunkančio kartelio, pabaigą. Šis susitarimas palietė labai daug Europos vežėjų automobilių keliais, nes „Scania“ ir kiti kartelyje dalyvavę automobilių gamintojai gamina daugiau nei 9 iš 10 Europoje parduodamų vidutinių ir didelių vilkikų – pareiškė už konkurenciją atsakinga eurokomisarė Margaretė Vestager.

Reikėtų pažymėti, kad „Scania“ paskirta bauda nėra viena iš didžiausių šiame tyrime. „Daimler“ turės sumokėti 1 mlrd Eur baudos. Ne ką mažesnė skirta ir DAF – 753 mln. MAN skirta 1,2 mlrd Eur bauda.

Vis tik koncernas neturės jos mokėti, kadangi būtent MAN pranešė EK apie kartelinį susitarimą ir todėl jis buvo atleistas nuo baudos mokėjimo. „Iveco“, „Volvo/Renault“ ir „Daimler“ atveju baudos sumažintos 10 proc., nes koncernai sutiko bendradarbiauti. Iš viso paskirta 3,8 mlrd Eur baudų.

Reikėjo konkuruoti, o ne bendradarbiauti

Europos Komisijos sprendimas nulėmė, kad „Scania“ automatiškai pateko į dabar jau septynerių gamintojų grupę, kuriems Europos vežėjai pareikš savo reikalavimus. Tai bus didžiausios grupės ieškinys mūsų kontinento istorijoje.

Margaretės Vestager teigimu, „nuostabiojo septyneto” gaminamos krovininės transporto priemonės perveža 3/4 ES transportuojamų krovinių. Būtent todėl koncernai turi lemiamą įtaką Europos ekonomikai ir turi konkuruoti tarpusavyje, o ne sudaryti slaptus susitarimus. Šiuo metu tūkstančiai Bendrijos teisininkų ir dešimtys tūkstančių bendrovių ruošiasi teisminėms kovoms dėl gigantiškų pinigų sumų.

Mažiausiai 10 tūkstančių už vilkiką

Iki šiol Europos Sąjungoje nebuvo panašių bylų, todėl niekas negali tiksliai apskaičiuoti sumos, kuri gali būti priteista transporto bendrovėms. Juk tam, kad būtų galima tą padaryti, reikia atsižvelgti į rinkos veiksmus per pastaruosius 14 metų bei įvertinti transporto priemonėse naudojamų technologių plėtrą.

Ieškinio padavimą inicijuojantys teisininkai skaičiuoja, kad žalą sudaro maždaug 10-20 proc. naujo vilkiko vertės (už kiekvieną nusipirktą transporto priemonę). Tai reiškia, kad transportavimo bendrovės gali atgauti apie 10 tūkst. Eur už kiekvieną įsigytą transporto priemonę. Iš viso Europos verslininkai gali prisiteisti iki 100 mlrd Eur nuostolių atlyginimą.

Į ką kreiptis dėl grupės ieškinio?

Bendraieškiais gali tapti fiziniai ir juridiniai asmenys, kurie laikotarpiu nuo 1997 metų iki 2011 metų nusipirko mažiausiai vieną minėto „nuostabiojo septyneto“ pagamintą virš 6 t. vilkiką. Teisę kreiptis į teismą turi tiek pirminėje, tiek antrinėje rinkoje transporto priemones įsigiję asmenys.

Tokiems asmenims reikėtų kreiptis į asociacijas ir advokatų kontoras, besiruošiančias paduoti aukščiau minėtus gamintojus į teismą. Lietuvoje ieškinį ruošia “Linava” ir Advokatų kontora “Jurex”.

Bylinėjimosi išlaidas turės atlyginti pralaimėjusioji šalis. Labiausiai tikėtina, kad tai bus vilkikų gamintojai. Teisininkų skaičiavimais, proceso kaštai sudarys apie 15-20 proc. reikalaujamos priteisti sumos. Jei preziumuotume, kad tai bus 100 mlrd Eur, gamintojai papildomai patirs apie 15 mlrd Eur bylinėjimosi teisme išlaidų.

Transporto bendrovių išlaidos (konkretus procentas laimėjimo atveju) priklauso nuo pasirinktos advokatų kontoros.

Europos transporto bendrovės mobilizuojasi kovai

Lietuva

Lietuvoje prisijungti prie bendro ieškinio kviečia vežėjų “Linava” ir Advokatų kontora “Jurex”. Pasak Vytautao Kleinausko, „Linavos“ atstovo spaudai, šiuo metu asociacija sulaukė maždaug 300 pareiškėjų. Kiek tiksliai Lietuvos ekspertai reikalaus grąžinti pinigų, kol kas neaišku.

Vokietija

Vežėjai iš Vokietijos tikisi atgauti apie 400-800 mln Eur. Vokietijos teisininkų skaičiavimais, kartelio galiojimo laikotarpiu šios Vakarų valstybės verslininkai iš viso įsigijo apie 200 tūkst. vilkikų.

Ieškiniui ruošiasi šios advokatų kontoros: Mingers & Kreuzer, Kwag Rechtsanwälte, Rückoldt, Ringel und Coll, Bartholl & Rehbehn Rechtsanwälte in Partnerschaft bei Korten. Fehr. Partner.

Logistikos sąjunga BGL kartu su partneriais sudarė konsorciumą, kuris jungia nukentėjusius per platformą truck-­damages.­com/­de. Šiuo metu sąjunga atstovauja bendrovėms, kurios iš viso nusipirko maždaug 90 tūkst. vilkikų, iš jų 40 tūkst. buvo įsigyta Vokietijoje, o 50 tūkst. – užsienyje.

Bendraieškiais gali tapti BGL nariai ir ne nariai. Skirsis tik laimėjimo atveju mokėtino mokesčio dydis: sąjungos nariai turės sumokėti 28 proc., ne nariai – 33 proc.

Ispanija

Kaip nurodo ispanų dienraštis “El País”, susitarimo galiojimo metu vežėjai įsigijo net 300 tūkst. vilkikų. Jie reikalaus net 2,5 mlrd Eur žalos atlyginimo. Kiti šaltiniai, pavyzdžiui, advokatų kontora Hispajuris, jungianti vežėjus bendram ieškiniui, kalba apie 150-200 tūkst. transporto priemonių.

Austrija

Nėra žinoma, kokio dydžio žalos atlyginimo reikalaus austrai. Žinoma tik tiek, kad kalbama apie sumą, susidariusią įsigijus maždaug 100 tūkst. transporto priemonių. Atstovauti teisminio proceso metu apsiėmė šios advokatų kontoros: Poduschka Anwaltsgesellschaft mbH, Fink Kolb Rechtsanwälte ir Benedikt Wallner Rechtsanwalt GmbH.

Didžioji Britanija

Britų susivienijimas „Road Haulage Assiotiation“, kuris tuo pat metu paduos gamintojus į teismą, tikisi atgauti maždaug 3,9 mlrd svarų (4,39 mlrd Eur) už maždaug 650 tūkst. įsigytų vilkikų. RHA skaičiavimais, žala siekia 6 tūkst. svarų (apie 6,75 tūkst. Eur) už vieną vilkiką.

Prancūzija

Potencialių nukentėjusiųjų skaičius Prancūzijoje siekia maždaug 36 tūkstančius. Tai bendrovės, kurios per 14 kartelio egzistavimo metų įsigijo 700 tūkst. vilkikų. Yra žinoma, kad Prancūzai reikalaus grąžinti kelis milijardus eurų. Atstovauti byloje ketina ir Hausfeld advokatų kontora, kuri jau 80 tūkst. kartų atstovavo teisminio proceso metu Prancūzijoje ir 200 tūkst. kartų kitose ES šalyse.

Olandija

Olandijoje bendraieškiais galima tapti susisiekus su „Transport en Logistiek Nederland“ (TLN) sąjunga, atstovaujančia 5,5 tūkst. savo narių.

Švedija

Švedijoje nukentėjusiems atstovauja sąjunga „Swedish Association of Road Transport Companies“. Organizacija atstovauja 6 tūkst. narių.

Rusija

Manoma, kad rusai reikalaus grąžinti apie 30 mln Eur (maždaug 3 tūkst. transporto priemonių įsigijimas). Be kita ko, bylai ruošiasi advokatų kontora Pleshakov, Ushkalov & Partners.

Lenkija

Nelegalaus susitarimo galiojimo metu Lenkijoje įsigyta maždaug 150 tūkst. vilkikų. Nukentėjusiems, be kita ko, atstovauja advokatų kontoros TransLawyers Widuch i Wspólnicy bei Iuridica, į kurią iki šiol kreipėsi 182 vežėjai, siekiantys gauti žalos atlyginimą už daugiau nei 2,2 tūkst. vilkikų įsigijimą.

Pasak Iuridica, kartelio metu lenkai pirko maždaug 15 tūkst. vilkikų per metus. Advokatai tikisi grąžinti apie 7 tūkst. Eur už kiekvieną nupirktą vilkiką.

Žalos atlyginimas ne tik už susitarimą dėl kainų

Kai kurie teisininkai neapsiribos reikalavimu atlyginti žalą, atsiradusią dėl iš anksto nustatytų vilkikų kainų. Lietuviškos advokatų kontoros Jurex atstovai teigia, kad jų partneriai Olandijoje turi rašytinius įrodymus, pagrindžiančius faktą, kad nuslėptos nuo klientų technologijos leistų vežėjams sutaupyti visai kitus degalų kiekius, nei buvo sutaupyta jas nuslėpus.

Advokatų kontoros Jurex advokatė Jelena Cvirko pokalbio su tinklalapiu vz.lt metu teigė, kad tai yra pagrindas teikti dar vieną ieškinį, kuriuo būtų siekiama prisiteisti už degalus permokėtas sumas.

Pinigų grąžinimas be proceso

Reikėtų paminėti, kad egzistuoja ir galimybė gauti žalos atlyginimą be teismo proceso. Vežėjai gali kreiptis tiesiogiai į gamintojus ir pareikalauti nuostolių atlyginimo. Žinoma, reikia turėti omenyje, kad tokiu atveju nuostolių atlyginimo suma bus daug mažesnė, nei grupės ieškinio tenkinimo atveju.

komentarai

comments0 komentarų
thumbnail
Tam, kad nustatyti pranešimus apie komentarus, pereikite prie savo paskyros