Pagal Mobilumo paketo nuostatas, nuo 2022 m. vasario 21 d. visi tarptautiniuose gabenimuose dalyvaujantys vilkikai kartą per aštuonias savaites turi grįžti į registracijos šalį.
„Ši priemonė turi rimtų pasekmių Nyderlandų logistikos paslaugų teikėjams ir ne visos Europos valstybės narės yra pasirengusios tai įgyvendinti, jau nekalbant apie naujojo įstatymo vykdymo užtikrinimą. Be to, jį dar gali atšaukti Europos Sąjungos Teisingumo Teismas“, – komentuoja naujas nuostatas Nyderlandų transporto ir logistikos asociacijos TLN .
Organizacija išsiuntė laišką ES transporto komisarei Adinai Vălean, kuriame ragina Europos Komisiją atidėti šią prievolę. TLN nuomone, tai reikšmingai paveiks šalies įmones, turinčias filialus Vidurio ir Rytų Europoje. „Kadangi krovinių pasiūla į rytus yra ribota, daugeliui vilkikų dažnai teks grįžti į registracijos šalį be krovinio“, – aiškina asociacija.
„Dėl šios priemonės mūsų narių laukia didžiuliai strateginiai pasirinkimai. Vienas iš įmonių svarstomų variantų – veiklos perkėlimas į Vakarų Europą. Tačiau tada jie turi būti tikri, kad ne veltui investuos. O to tikrai nesužinosime tol, kol ESTT nepateiks sprendimo, kuris bus paskelbtas anksčiausiai kitų metų pabaigoje. Iki tol būtinas atidėjimas“, – sako TLN pirmininkė Elisabeth Post (nuotraukoje).
Nepageidaujamas naujų taisyklių poveikis
Be nereikalingo papildomo CO2 išmetimo, dėl naujos prievolės pajėgumai sumažės netgi 15 procentų.
„Norint tai išspręsti įmonės turi nusipirkti daug papildomų sunkvežimių ir samdyti daugiau vairuotojų, ir abiem šiais atvejais kyla problemų dėl prieinamumo. Sunkvežimių gamyklos kenčia dėl medžiagų trūkumo, o vairuotojų ES trūkumas toks didelis, kad įmonės sunkiai užpildo laisvas darbo vietas“, – aiškina TLN.
Be to, pasak Rytų Europos šalių organizacijų, pateikusių skundą dėl ESTT nuostatų, „nėra entuziazmo dėl naujos priemonės įvedimo ir vykdymo užtikrinimo 2022 m. vasarį“. Todėl TLN ragina atidėti naujos prievolės vykdymą.
Kad Europoje būtų sudarytos vienodos sąlygos ir būtų taikomi vienodi Europos teisės aktai, labai svarbu, kad teisės aktai įsigaliotų ir būtų vienodai vykdomi visose valstybėse narėse“, – Elisabeth Post.
„Su šia priemone ES šauna sau į koją. Nors programa siekiama skatinti Europoje vienodas sąlygas, dabar jis gali turėti visiškai priešingą poveikį“, – priduria Post.
Ne pirmas vakarų skundas dėl Paketo
Nyderlandai nėra pirmoji Vakarų Europos šalis, turinti abejonių dėl Mobilumo paketo nuostatų. Belgai taip pat pastebėjo naujų reglamentų trūkumus ir šių metų kovą nusprendė prisijungti prie Maltos pateikiant ES Teisingumo Teismui skundą dėl kabotažo.
Jie apskundė Paketo dalį dėl vadinamojo “cooling-off” laikotarpio, taikomo po trijų kabotažo operacijų. Tokiu atveju vežėjai keturias dienas nebegali vykdyti naujų tokio tipo maršrutų toje pačioje valstybėje narėje. Belgai taip pat paragino iš naujo įvertinti šią ribojančią teisę, kuri, jų nuomone, kenkia vidaus transporto sektoriui, ir įvesti perspektyvias alternatyvas.