Vokiečių operatorius „DB Schenker” šiais metais savo transporto parką praturtins 150 elektrinių vilkikų Volta Zero. Šiais sunkiasvoriais automobiliais žada vykdyti vežimą be išmetamųjų teršalų 18-oje Europos miestų Skandinavijos, Prancūzijos, Vokietijos, Ispanijos, Italijos, Olandijos, Švedijos ir Norvegijos šalyse.
„Gaminant serijinį, visiškai elektrinį Volta Zero, bus atsižvelgta į mūsų vairuotojų ir vežėjų pastabas. Įvesdami į tinklą pirmuosius 150 automobilių, galėsime vykdyti tiekimus be išmetamųjų teršalų naudodami daugiau nei 330 elektrinių sunkvežimių, kurių svoris nuo 7,5 t iki 19 t bei 70 cargo tipo dviračių 22 šalių 124 miestuose” – komentavo Cyrille Bonjean, Head of Land Transport DB Schenker Europe, cituojamas oficialiame įmonės pranešime.
Volta Zero automobiliai bus naudojami prekėms gabenti Europos teritorijoje DB Schenker tinkle iš paskirstymo centrų į miestų centrus ir priemiesčius.
Pirmieji visiškai elektrinio prototipo Volta Zero Design Verification „DB Schenker” ir „Volta Trucks” kelių bandymai įvyko 2022 m. rugsėjo mėnesį. Tai buvo inžinerinės plėtros etapo, kai kroviniai dar nebuvo vežami, dalis. Paskelbtas bandymų etapas su 150 vienetų leis operatoriui išbandyti automobilius realiomis sąlygomis, su visa apkrova.
Įdomu tai, kad „DB Schenker” neapsiriboja tik elektrinių vilkikų bandymais. Operatorius pasigyrė, kad naudoja pirmąjį vokišką vilkiką su vandeniliu varoma puspriekabe, kurią buvo leista pastoviai eksploatuoti.
„Hyzon” gamintojo kuro elementų varomas sunkvežimis yra naudojamas transportui Kelno skyriuje, prekių gabenimas šiuo vilkiku vyksta tarp šio miesto ir Belgijos Eupeno. Operatorius teigia esąs pirmasis logistikos paslaugų teikėjas Vokietijoje, valdantis kuro elementų transporto priemonę, kurios bendroji masė yra 40 tonų.
20 elektrinių Volvo „DFDS” įmonei
Rugsėjo pradžioje Volvo pristatė 20 elektrinių sunkvežimių Göteborgo „DFDS” Švedijoje. Šis tiekimas tai numatytų 125 Volvo FM Electric sunkvežimių užsakymo dalis.
Dalis naujojo elektrinių transporto priemonių parko (14 automobilių) bus naudojama kroviniams vežti į ir iš „Volvo Trucks” surinkimo gamyklos Göteborge.
Užsakymas yra „DFDS” strategijos dalis, pagal kurią iki 2050 m. operatorius ketina pasiekti anglies dioksido išmetimo neutralumą.
Ši iniciatyva taip pat yra svarbus Volvo Trucks žingsnis siekiant tvarumo tikslo. Iki 2040 m. gamintojas siekia atsisakyti iškastinio kuro tiekimo grandinės.
„Mūsų įprastų sunkvežimių pakeitimas alternatyviomis transporto priemonėmis, tokiomis kaip Volvo FM Electric, turės didelį poveikį mūsų anglies dioksido išmetimui. Tačiau šios pastangos reikalauja daug daugiau nei tik finansinių investicijų. Kad mūsų ambicingi planai, susiję su klimato kaita, taptų realybe, svarbu bendradarbiauti su energijos tiekėjais ir tokiais, kaip „Volvo Trucks”, srities lyderiais. Transformacija reikalauja tinkamos infrastruktūros ir bendradarbiavimo įvairiose visuomenės plotmėse. To neįmanoma padaryti veikiant atskirai”, – sako Niklas Anderssonas, „DFDS” įmonės vykdomasis viceprezidentas ir logistikos vadovas.
„DSV” bando vandeniliu varomus vilkikus
„DSV” teigimu, vandeniliu varomi sunkvežimiai gali važiuoti didesnius atstumus nei elektra varomi sunkvežimiai, o vandenilis ateityje gali atlikti svarbų vaidmenį, ypač sunkiųjų transporto priemonių sektoriuje. Todėl operatorius pasirinko vandeniliu varomą vilkiko modelį Hyundai Xcient Fuel Cell Type 6×2.
„DSV”, kartu su „Spedition Amm” bei kosmetikos ir cheminių prekių parduotuvių tinklu „dm“ pradėjo bendrą pilotažinį ekologiško pristatymo į „dm“ parduotuves Niurnberge projektą. Nuo kovo pradžios į „dm“ parduotuves keturi vandeniliu varomi sunkvežimiai veža prekes „paskutinės mylios“ principu.
„dm“, „Amm” ir „DSV” tikslas yra kartu sukaupti žinias apie tai, kokiu būdu galima būtų logistikos ir tiekimo grandinių procesus padaryti tvarius ir išvengti kenksmingų klimatui teršalų išmetimo.
„Be abejo, šiuo metu tokie automobiliai vis dar yra daug brangesni už transporto priemones su dyzeliniu varikliu, taigi tai yra rimta investicija. Tačiau transporto sektoriuje mums reikia skubių sprendimų, kad pasiektume savo klimato pokyčių stabdymo tikslus, ir dėl to džiaugiamės, kad mūsų bendras projektas Niurnberge jau yra pradedamas įgyvendinti. Vandenilis gali atlikti svarbų vaidmenį vykdant energetikos permainą. Technologija jau pasiekė tokį plėtros lygį, kuris leidžia mums išbandyti jos pritaikymą ir pradėti rimtą bandomąjį projektą“, – komentuoja Peteris Fog-Petersen, „DSV” kelių transporto vadovas.
„DSV”, panašiai kaip „DFDS”, įsipareigojo iki 2050 m. sumažinti išmetamų teršalų kiekį iki nulio. Vidutinės trukmės laikotarpiu, iki 2030 m. nori sumažinti išmetamųjų teršalų kiekį 50 proc.