Praėjusią savaitę infrastruktūros ministras Peter Hanke pristatė pakeitimus: vietoje 10–13 proc. planuoto augimo rinkliava didės vidutiniškai apie 7,7 proc., priklausomai nuo transporto priemonės klasės. Tačiau, anot Austrijos Federalinės Ekonomikos Rūmų (WKÖ) Transporto ir eismo divizijos pirmininko Alexanderio Klacsko, tai – nepakankama:
„Ministro Hankės paskelbtas susitarimas yra tik koalicijos kompromisas, sudarytas be sektoriaus įtraukimo. Mūsų poreikiai nebuvo tinkamai atsižvelgti.“
Jis pabrėžė, kad net sumažintas rinkliavų didinimas tebėra didelė našta:
„Vidutiniškai 7,7 proc. padidėjimas daugeliui transporto įmonių yra beveik nepakeliamas.“
Pagal pramonės analizę, Austrijoje sunkvežimių rinkliavos jau dabar yra vienos aukščiausių Europoje. WKÖ teigimu, tai dar labiau didina konkurencinį spaudimą vietinėms įmonėms, kurios sunkiai konkuruoja su užsienio vežėjais tarptautiniuose krovinių pervežimuose.
Transporto asociacijos žada toliau kovoti. Krovinių transporto asociacijos pirmininkas Markus Fischer pareiškė:
„Jei valdžia neatsižvelgs į mūsų sąlygas, artimiausiomis savaitėmis teks imtis naujų protestų.“
Tokie veiksmai, pasak WKÖ, gali rimtai sutrikdyti eismą visoje šalyje.
Be rinkliavų mažinimo, pramonės atstovai reikalauja priemonių, kurios nereikalautų papildomų valstybės išlaidų. Tarp jų – panaikinti vadinamąjį „Nakties-60“ režimą, kai naktį sunkvežimių greitis ribojamas iki 60 km/h, bei leisti 17-mečiams įgyti sunkvežimio vairuotojo pažymėjimą, siekiant spręsti vairuotojų trūkumo problemą. Abi priemonės, anot vežėjų, leistų mažinti sąnaudas ir didinti konkurencingumą.
