Startuoliai duoda impulsą transporto ir logistikos sritims, tačiau jų veiklai yra reikalingi pinigai ir veiklos vieta. Transporto, ekspedicijos ir logistikos srityje žinomos įmonės, pavyzdžiui BASF, CMA CGA, Daimler, Deutsche Bahn, DHL, Ericsson, Hitachi, Mann+Hummel, Maersk, Panasonic, Swiss Post, Union Pacific Railroad, o nuo neseniai taip pat ir Prologis, jau veikia pagal „Plug and Play” sistemą.
Kas tai „Plug and Play”?
Plug and Play tai globali startuolių ekosistema. Ji disponuoja lėšomis, kuriomis gali padengti vidutinio ir ilgojo laikotarpio investicijas, o jos specializacija – tai pristatymo grandinės ir logistikos projektų vystymas.
„Koncentruojamės į procesų pagreitinimą, plėtojame ateities logistinius procesus. Mūsų požiūris yra matomas tiek tokiuose sprendimuose, kaip saulės kolektoriai ir apšvietimo instaliacijos, tiek ir naujuose daugiasluoksniuose projektuose. Norime atrasti ir derinti naujas galimybes, be kita ko, pažangią analitiką, IoT koncepciją (Internet of Things – Daiktų Internetas) bei kitas inovacijas pristatymo grandinės srityje“ – sako Viljamas O’Donnelis (Prologis).
Daiktų internetas padeda transporto ir logistikos sektoriui
Iš startuolių ypač tikimasi naujų sprendimų Daiktų interneto (IoT) srityje. Tai jis turi didinti našumą, o 98 procentai transporto ir pristatymo paslaugų srities specialistų mano, kad IoT, tai pagrindinė strateginė technologinė iniciatyva, kuri bus plėtojama artimiausioje ateityje. Daiktų Internetas turi potencialą transformuoti transporto ir logistikos sektoriaus bendrovėse vykstančius procesus.
Kaip pavyzdį galima pateikti galimybę sekti siuntą nuo to momento, kai ji palieka sandėlį iki momento, kai ji yra pristatoma prie kliento durų. Tai yra ypač svarbu tokiais atvejais, kai prekės turi būti transportuojamos atitinkamos temperatūros sąlygomis (IoT leis pagerinti valdymą transporto priemonėse montuojamų jutiklių pagalba, temperatūros pokyčių monitoringas ir šaldymo įrenginių veikimo valdymas taps visuotinis).
IoT taip pat leidžia klientams gauti tikslią informaciją apie pristatymo laiką (didėja procentas siuntų, pristatomų iš pirmo karto). Avarijų metu informaciją apie ją gaus tiek vairuotojas, tiek ir centrinė būstinė, kuri galės imtis atitinkamų veiksmų, pavyzdžiui – atšaukti transportą arba išsiųsti pakaitinę transporto priemonę.
Duomenų rinkimas visos pristatymo grandinės rėmuose užtikrins, kad yra laikomasi standartų ir teisės aktų reikalavimų, pavyzdžiui, dėl vairuotojų darbo laiko, prekių valdymo metodo ir net transporto priemonių važiavimo greičio.