Reikalavimas, kad vilkikai į vežėjo veiklos šalį sugrįžtų kartą per 8 savaites, nuo pat pradžių kėlė kraštutines emocijas. Briuselis neatsižvelgė į vežėjų organizacijų – tiek iš rytų, tiek iš vakarų Europos – raginimus, o reglamentas, kaip buvo paskelbta, galioja jau daugiau nei 10 savaičių. Nepaisant to, vis dar neaišku, kaip valstybės narės jį įgyvendina.
Vokietijos transporto portalas dvz.de nusprendė pasiteirauti dėl naujos pareigos kontrolės Federalinėje skaitmeninimo ir transporto ministerijoje (BMDV). Ministerija informavo, kad vilkiko grįžimo prievolę iš esmės kontroliuoja kompetentingos valstybės institucijos. Vokietijoje tai atlieka BAG (Federalinė krovinių vežimo tarnyba) vykdydama operatyvinę kontrolę.
Apie taisyklių pažeidimus pranešama užsienyje
„Nustačius patekimo į krovinių vežimo kelių transportu rinką nuostatų pažeidimą, planuojama administracinė procedūra, kurios tikslas ištirti, ar kompetentinga licencijas išduodanti institucija panaikino licenciją“, – aiškina BAG. Užsienio įmonių atveju apie įsipareigojimo grįžti nevykdymą bus informuotos įmonės buveinės šalies kompetentingos tarnybos.
Tačiau portalas išreiškia susirūpinimą dėl kontrolės patikimumo tokiose šalyse kaip Lietuva ir Lenkija, kurios prieštaravo taisyklių įvedimui. Prisiminkime, kad 2020 metų spalį Lenkija, Bulgarija, Kipras, Vengrija, Lietuva, Malta ir Rumunija apskundė Mobilumo paketo nuostatas Europos Sąjungos Teisingumo Teismui. Tarp šių šalių ginčijamų nuostatų yra, be kita ko, privalomas sunkvežimio grįžimas į bazę.
Kartu DVZ pabrėžia, kad nei Susisiekimo ministerija, nei BAG neužsimena apie naujos prievolės kontrolę keliuose.
Kol kas nežinoma, kaip valstybės narės organizuoja patikrinimus”, – sako ES pareigūnas, kurį cituoja dvz.de. Europos Komisija netrukus paskelbs atitinkamas gaires.
Vokietijos europarlamentaras Ismailas Ertugas, kuris buvo Europos Parlamento pranešėjas dėl Mobilumo paketo, siekia, kad būtų atliekami patikrinimai keliuose.
„Peržiūrėjus duomenis iš tachografo, galite pasakyti, kur transporto priemonė buvo pastarąsias 8 savaites“, – teigia Ertugas. Anot europarlamentaro, įrenginio duomenys leidžia nesunkiai patikrinti, ar vairuotojas įvykdė naują įsipareigojimą.
Todėl atsakingos Vokietijos institucijos turi užtikrinti, kad prievolė grįžti būtų tikrinama ir keliuose, t. y. eismo patikrinimų metu ir pan. Be to, Europos Komisija, kaip sutarčių sergėtoja, yra bendrai atsakinga už Europos teisės aktų vykdymo užtikrinimą. Tuo tarpu ji vis dar nepabudo“, – Vokietijos europarlamentaras kritikuoja Briuselio vangumą.